🌔 Peugeot 308 Sw 2.0 Hdi 150

Fichetechnique Peugeot 308 (2e Generation) Sw II SW 2.0 BLUEHDI 150 FELINE AUTO Plus de photos » Prix : 33 400 € voir la cote en occasion » Poser votre question sur le forum Financer
Publié le 6 juin 2012 à 1245 Mis à jour le 31 août 2020 à 0956 En quelques mots… A l’essai aujourd’hui, la version restylée du break Peugeot 308, toujours désigné sous l’appellation SW, pour Station Wagon. Vous le reconnaitrez au chrome et aux inserts noirs laqués sur la calandre et surtout aux griffes de diodes. La lionne gagne en élégance. Nous profitons ici de la finition de milieu de gamme Active et de la motorisation diesel HDi 150. Comptez euros. Et la lumière fut… A bord, Peugeot nous réserve une excellente surprise. Les montants réduits et le toit panoramique offrent une vision XXL et participent à une belle luminosité. La planche de bord inclinée vers l’avant accentue encore cette impression d’espace, les sièges permettent un bon maintien des lombaires. Bref, on se sent bien. Prêt à enchaîner les kilomètres. Dommage, l’accoudoir central est trop court! Docile Souple, le HDi 150 est associé à une boîte manuelle à six rapports précise. L’ensemble favorise la conduite en douceur et les consommations limitées. 5,3 l/100 km en moyenne et aucun malus à prévoir. Pour autant, le diesel se montre à la hauteur en conduite dynamique. Ce bloc est un bon compromis pour les allergiques à la boîte automatique imposée sur la version HDi 163. Familial A l’arrière, les trois sièges sont indépendants, coulissants et amovibles. L’opération demande un peu de force, mais se fait facilement. Chose rare, le fameux troisième homme, celui du milieu, n’a pas été oublié. Il dispose même de place pour les jambes. Tous les passagers profitent du toit panoramique, qui court jusque derrière leur tête, ainsi que des tablettes avec porte-gobelets. Du coffre! Attention, vu la taille du hayon, n’oubliez pas de faire un grand pas en arrière à l’ouverture. Le coffre fait partie des points forts de la 308 SW. Son volume est plus grand que celui des concurrente Renault Mégane Estate, Ford Focus SW et Opel Astra Sports Tourer. Il peut en plus accueillir deux places d’appoint contre 600 euros. Le cache-bagages et le filet sont également de la partie. Le bon choix Bien qu’apparue en 2008, la 308 SW reste une sérieuse référence dans la catégorie break compact. Le léger restylage lui permet de poursuivre son chemin sereinement. Le HDi 150 se pose comme une belle alternative au HDi 163. Les budgets plus serrés choisiront toutefois le plus récent e-HDi de 112 chevaux, euros moins cher avec la même finition Active. AchetezAcier Flex tuyaux de frein 308 SW II 2.0 HDI 150–150 ch [14] [V2 A] : Conduites de frein : gratuite possible dès 25€ d'achat Amazon.fr : Acier Flex tuyaux de frein 308 SW II 2.0 HDI 150–150 ch [14] [V2 A]

{"filters"{"all""Toutes les photos","outside""Extérieur","other""Autres"},"slides"[{"id""8e9f55f51f3d48bfecde343a9cb63a2f","score"100,"type""image","filters"["all","outside"],"src"" 2011 02/10/2011 requis 153 600 Km Diesel mécanique noir metal cuir/tissu noir 5 5 non 2 8 CV 140 ch 103 kW 3 144 g/kmD l/100km EURO4 Vendeur particulier M. ou Mme A. dpt. 06 SecuriteFeux et essuie-glaces automatiquesExterieur et chassisToit panoramique Carnet d'entretienLe véhicule est dans un état standard par rapport aux véhicules de cet 2022 à Février 2023Nous n’avons pas pu identifier le plan d’entretien constructeur pour ce véhicule128000 Km Kilométrage actuelInformations techniques 1Longueur mVolume du coffre 520 L1. Sources données carte grise et constructeurConsulter la fiche technique Lire aussi sur Peugeot 308 Sw En partenariat avec

KITCHAINE DE DISTRIBUTION PEUGEOT 308 SW 2.0 HDi Ref 0849.23 à bas prix, mais également une large offre kit chaine vous sont accessibles à prix moins cher sur Cdiscount ! Cdiscount vous guide et vous permet de faire des économies sur votre achat kit chaine KIT CHAINE DE DISTRIBUTION PEUGEOT 308 SW 2.0 HDi Ref 0849.23 comme pour tous vos achats ! Sacrée voiture de l’année 2014, la Peugeot 308 de seconde génération se décline, six mois après son arrivée, en version break. Pour l’occasion, le constructeur sochalien propose une palette de nouvelles motorisations et la possibilité d’opter pour une transmission automatique toujours plus efficace. Départ pour un long galop d’essai en traction avec le diesel de 150 ch accouplé à une boîte manuelle six rapports. La grande largeur de 2,30 m de ce modèle permet d’obtenir un espace à vivre fort agréable qui convient parfaitement pour voyager à trois personnes dans de bonnes conditions de confort. → Texte Jean-Pierre GrelbinPhotos Pierre Autef En observant de près ce break Peugeot 308, force est de constater dès le premier regard qu’il ne manque pas d’atouts avec en particulier un design original, très réussi. Alors que par définition les lignes d’un break sont souvent moins harmonieuses que celles d’une berline, cette 308 SW se montre très séduisante avec un profil particulièrement fluide et bien équilibré. Le premier coup d’œil est donc favorable et l’intérieur de l’habitacle confirme la notion de qualité perçue avec un niveau de finition qui se rapproche incontestablement de ses concurrents allemands dont notamment Volkswagen. À ce propos, le break 308 fait mieux que son rival avec une capacité de chargement de 1660 l, banquettes rabattues, ce qui est supérieur de 40 l au volume de la Golf 7 break. Sous le capot, Peugeot propose, à l’occasion du lancement de la 308 SW, de nouveaux moteurs essence mais aussi diesel particulièrement performants et plus respectueux de l’environnement. Le 3 cylindres e-THP essence se décline en 110 et 130 ch tandis que le 4 cylindres l développe quant à lui 155 ch. Coté diesel, un l est proposé en 92, 115 et 120 ch, mais nous avons évidemment préféré pour tracter opter pour le l de 150 ch qui produit un couple de 370 Nm dès 2000 tr/ mn. Proche de la finition des véhicules allemands, cette 308 SW apporte en plus de l’originalité et de la technologie avec en particulier un écran tactile très intuitif. D’ailleurs, cette version Blue HDi offre l’avantage de répondre désormais à la norme drastique Euro 6. Cette motorisation souple et pleine de ressources s’est montrée d’une efficacité redoutable en conduite solo, d’autant que la liaison au sol est, elle aussi, tout à fait remarquable. La suspension absorbe parfaitement les défauts du revêtement de la chaussée. Ainsi, les passagers apprécient le confort mais aussi le silence à bord. D’ailleurs la direction, qui se montre d’une grande précision, participe à la stabilité de la voiture qui ne manifeste aucune sensation de roulis. Pour tracter, l’examen de la carte grise permet de constater que le poids total roulant autorisé est de 3 470 kg même en attelant une caravane de 1500 kg. Doté d’un châssis remarquable, ce break se montre particulièrement efficace en traction tout en conservant un excellent niveau de confort à bord. Cette masse étant inférieure à 3500 kg, l’attelage n’est donc pas soumis aux limitations de vitesse des véhicules attelés qui interdit entre autres de dépasser 90 km/h sur autoroute. Ce point est très intéressant car la 308 se montre très à l’aise en traction et peut aisément maintenir une vitesse de 110/120 km/h sur autoroute tout en conservant une marge de puissance sous le pied. Les 150 ch se montrent très présents malgré la caravane qui dépasse largement 1 000 kg et présente une face avant de 2,30 m qui produit une importante résistance au vent. Par rapport à l’ancienne version, le volume de chargement profite de 40 litres supplémentaires pour atteindre 1660 litres lorsque la banquette arrière est rabattue. Malgré ces contraintes, l’amortissement remplit parfaitement son rôle et aucun mouvement parasite n’est ressenti même sur petite route de campagne. Notre 308 SW enchaîne les virages sans broncher et se remet parfaitement en ligne. En fait, le ressenti en conduite solo se retranscrit parfaitement en traction. Le confort à bord est excellent et l’attelage reste parfaitement maîtrisable en toutes circonstances. D’ailleurs, pour doubler, l’ensemble routier reste stable et, pour peu que la caravane dispose d’un dispositif anti-lacets, les appels d’air sont à peine perceptibles, ce qui procure évidemment un agrément de conduite incomparable. Les concurrentes Renault Mégane Estate La Renault Mégane continue de tenir le haut du pavé en France sur le marché des berlines compactes. Elle a profité en début d’année d’un léger lifting visible essentiellement sur la face avant afin de contrer l’arrivée de la Peugeot 308. Solidement installée, la version Estate profite également de l’image de la berline pour établir de bons scores de pénétration sur le marché des breaks. Volkswagen Golf SW L’intégration de la face arrière de la Volkswagen Golf pour réaliser la version SW est assez réussie. En outre, le modèle profite d’une bonne habitabilité et d’une capacité de chargement intéressante. Doté d’une qualité de finition qui fait référence et disposant d’un large choix de motorisations performantes, la Golf SW s’avère être une sérieuse concurrente du break Peugeot 308. Honda Civic Tourer Si ce break ne profite pas d’une importante image, il n’en est pas moins un véhicule de qualité. Profitant d’un design agréable, il est de surcroît doté d’une belle capacité de chargement. En outre, le Honda Civic Tourer profite d’un plancher plat qui facilite le transport des bagages lourds. Reste que ce break robuste et fiable ne dispose pas d’un choix de motorisations comparable à celui de la Peugeot 308 et doit se contenter en diesel du petit l de 120 ch, le 150 ch ayant disparu du catalogue. La fiche Moteur diesel 4 cylindres 16 VCylindrée 1 997 cm3Puissance 150 ch à 3 700 tr/mnPuissance fiscale 7 CVCouple maxi 370 Nm à 2 000 tr/mnBoîte de vitesses BVM 6 rapportsPoids à vide 1 315 kgMMAC 1 970 kgMTRA 3 470 kgPoids maxi tractable 1 500 kgPoids conseillé 1 400 kgVolume du coffre 610/1 660dm3 Performance 0 à 100 km/h 9,8 sVitesse maxi 214 km/hConso mixte en solo 3,8 l/100 kmConso vérifiée 6,4 l/100 kmConso en traction 9,7 l/100 kmÉmission CO2 99 g/km malus neutre Bilan ▲ Châssis remarquable▲ Volume de chargement▲ Comportement routier/confort▲ Esthétique séduisante▲ Conso▼ Espace de rangement à parfaire▼ Les options sur le plus haut niveau d’équipement▼ Certaines commandes seulement accessibles via l’interface numérique Traction ★★★★Très bon comportement ThePeugeot 308 SW I(facelift 2011) 2.0 HDI(150 Cv) FAPof 2011 is a car model manufactured by the company Peugeotand is from the series 308that comprises different models displacements and years.. This specific vehicle has 5 seats and 5 doors and it's front wheel drive car. To make this car specifications more concrete of this gorgeous Ranchera,highlight that has an 2.0 Véhicules 0 km Liste des voitures avec 0 km disponibles à la vente ou sur commande par mandat. Véhicules 0 km Il y a 2 produits. Trier par Best sellers Pertinence Nom, A à Z Nom, Z à A Prix, croissant Prix, décroissant Affichage 1-2 de 2 articles Filtres actifs VOLKSWAGEN POLO VI TSi... Prix VENDU  Aperçu rapide RENAULT CAPTUR TCE... Prix VENDU  Aperçu rapide Affichage 1-2 de 2 articles Retour en haut  3082007 - Diesel 2,0 HDI 150 ch Reprogrammation moteur Peugeot 308 2.0 HDI 150. Puissance Couple; Origine: 150 ch: 340 Nm: Gain +40 ch +60 Nm: Apres Reprogrammation: 190 ch: 400 Nm : Baisse de Conso (+/-): - 0.7 : L/100km Tarif : 500.00 : Euros: Puissance Couple; Origine Apres reprogrammation: Economies : 420 € / 50000km Economies : 840 € / 100000km Puissance (
© Frédéric Lutz Plus légère que la génération d’avant, plus écologique avec des émissions de CO2 réduites, cette version Blue HDi du break 308 affiche toutefois un poids maxi remorquable pour une caravane de 1500 kg. Et c’est tout à fait dans ses cordes. Millésime 2015 La nouvelle mouture de la 308 SW se caractérise par un style fluide plutôt plaisant, avec un empattement plus long de 11 cm que celui de la berline, et un porte-à-faux également rallongé + 22 cm. Son volume de chargement, de 660 à 1775 litres, dépasse celui de la Golf 7 break et de ses principales concurrentes. Le souvenir de notre premier essai de la nouvelle 308 nous avait laissé une impression positive confort de conduite, insonorisation correcte, précision de la tenue de cap. Avec cette motorisation plutôt souple, notre 308 SW se montre également agile et vive. Il est plaisant de voir la vitesse s’accélérer sans jamais tirer sur les rapports, la 5ème pouvant tenir à 90 km/h 1800 tr/min. La 6ème, pour sa part, se montre efficiente dès 100 km/h 1500 tr/min. Un seul regret, la commande de boîte accroche un peu, et manque de précision. En ville, le Start&Stop est en revanche très doux, ne donnant aucun à-coup au redémarrage. Du coup, en solo, en consommation mixte route/ville, on se limite à 5,9 l/100 km. Voir aussi Tous nos essais d’autos tractrices En option sur notre modèle d’essai en finition Féline », le Driver Sport Pack associe des sensations de pilotage à la conduite, avec notamment une direction durcie, des réactions plus rapides à la pédale d’accélérateur et une sonorité du moteur amplifiée… via un ampli numérique…. Le tout avec un affichage en rouge du tableau de bord pour bien signifier le passage à ce mode exceptionnel. Un petit break diesel Peugeot à la bonne capacité de traction. © Frédéric Lutz 1500 kg de poids tractable Ce n’est pas si fréquent dans le monde de l’auto, ce break autorise la traction de 1500 kg sans report de charge, tout en restant en catégorie B. Il faut dire aussi que le recours du constructeur à une nouvelle plateforme a permis l’allègement du break par rapport à l’ancienne version, avec des gains de poids importants, jusqu’à 140 kg. Et, en comparant les PTAC entre une ancienne » 308 SW HDi 150 ch et cette nouvelle version, le PTAC passe de 2210 kg à 1970 kg…Certes, on regrettera que le poids remorquable ait maigri, baissant de 1650 kg avec permis B96 à 1500 kg… Consolation, la souplesse de cette motorisation Blue HDi se confirme encore en tractant aucun problème pour arracher la charge d’une caravane lestée à 1200 kg, la conduite s’effectue tout en douceur, avec une direction précise et un freinage efficace – comme pour la berline finalement. La vitesse de croisière peut s’établir à 100 -110 km/h maxi, en tenant compte de la prise au vent de la caravane –dans notre cas, un modèle de 5,80 x 2,30 m de carrosserie. L’utilisation de la 6ème n’est toutefois pas évidente, la 5ème se montrant plus prompte à réagir pour dépasser ou changer rapidement de voie. La consommation en traction tournera globalement entre 9,5 litres et 10 litres. Au terme de cet essai, le seul problème que nous avons noté, et déjà rencontré sur la berline, ce sont ces réactions un peu sèches du train arrière qui se font ressentir sur petites routes, le confort des passagers pouvant s’altérer. Il faut dire que l’appui maxi statique sur le crochet n’est pas très élevé 74 kg par rapport à la charge tractée permise… Et, autre point à souligner, la petite taille des rétroviseurs ne facilitera pas forcément la pose de tous les miroirs additionnels pour caravanes ; on en trouvera toutefois en vente dans la boutique accessoires de Peugeot. © Frédéric Lutz Bilan Ce break joue à la fois la carte du confort familial et un petit côté sportif dû à sa motorisation vive, un tempérament tout à fait conforme à ce que l’on attend d’une bonne tractrice. Déjà économe en carburant en solo, cette 308 SW ne se montre pas plus gloutonne en traction, la souplesse du moteur aidant. On apprécie aussi la finition et le niveau d’équipement, cela bien que le ticket d’entrée flirte déjà avec les 30 000 € avec ce moteur de 150 ch. Nous avons aimé La stabilité en traction Le couple et la puissance du moteur La possibilité de tracter 1500 kg tout en restant en catégorie B Pas de limitation de vitesse liée au PTRA Nous avons moins aimé La commande de boîte qui accroche un peu Un amortissement plutôt sec sur petites routes Vu le poids remorquable, la charge statique à l’attelage limitée à 74 kg La fiche Peugeot 308 SW l Blue HDi BVM6 Moteur Cylindrée 1997 cm3 Alimentation diesel avec rampe commune Puissance maxi 150 ch à 3750 tr/min Couple maxi 370 Nm à 2000 tr/min Emissions CO2 97 g/km Filtre à particules Freinage Disques, avec ABS, ESP et freinage automatique d’urgence Transmission Boîte de vitesse manuelle à 6 rapports avant Pneumatiques 225 / 45 R 17 Dimensions et volume L 4,58 x l 1,80 x h 1,47 m Empattement 2,73 m Volume coffre 660 à 1775 litres Volume du réservoir de carburant 53 litres Poids A vide 1315 kg Ptac 1970 kg Ptra 3470 kg Maxi tractable 1500 kg Maxi conseillé 1500 kg © Frédéric Lutz La caméra de recul coûte 260 € prise en option isolément. Elle peut aussi s’intégrer plus utilement encore dans le système surveillances d’angles morts » et le Park Assist » pour un total de 800 €. © Frédéric Lutz Sur notre modèle d’essai, nous disposions d’un attelage Thule RDSO sans découpe du pare-chocs. La boule culmine à 49 cm véhicule à vide, et la charge statique maxi est de 74 kg. Prix avec faisceau 13 broches à partir de 410 € hors montage. © Frédéric Lutz

Lagamme de la nouvelle 308 SW démarre à 22350 euros avec une version Access HDI 92. Les nouvelles motorisations e-THP 130 et BlueHDI 120 imposent de passer sur le troisième niveau, Allure. On

Automobile Essais ESSAI. Fraîchement élue voiture de l'année, la Peugeot 308 élargit sa gamme avec une carrosserie break très pratique et de nouvelles motorisations. La 308 SW est allongée de 33 cm par rapport à la berline dont elle dérive, principalement au profit du volume de coffre, record pour la catégorie. © PEUGEOT VERDICT CHRONO Habitable et logeable comme un modèle du segment supérieur, la 308 SW sait se montrer pratique sans renoncer au plaisir de conduire et à la sobriété. Et ce, même avec le nouveau 3 cylindres THP de 130 ch au brio communicatif sous le capot. Cela dit, les gros rouleurs lui préféreront sans doute les nouveaux moteurs diesel BlueHDi propres et très économiques à l'usage, principalement en raison d'une fiscalité très favorable au gazole ! CE QUI CHANGE Le cahier des charges définit une clientèle à la recherche d'un modèle plus habitable et logeable que la berline - qu'il s'agisse d'y caser ses bambins, des vélos, des sacs de golf, etc. -, mais qui n'entend pas y sacrifier les qualités dynamiques et l'efficience reconnues de la 308. Pour y parvenir, les concepteurs de la version SW ont complètement redessiné la carrosserie à partir des portes arrière. Au total, la longueur augmente de 33 cm par rapport à la berline, dont 11 cm pour l'empattement et 22 pour le porte-à-faux arrière. Logiquement pour un break, c'est le coffre qui se taille la part du lion avec un volume de chargement qui passe de 420 à 660 litres. Un volume modulable jusqu'à 1 660 litres sur un plancher parfaitement plat en rabattant les dossiers de banquette arrière d'une simple traction de poignées situées dans le coffre. Au final, si la 308 SW pèse 70 kg de plus que la berline, elle est aussi 140 kg plus légère que la précédente 308 SW - qui était pourtant plus courte de 8 cm. La nouvelle 308 SW est en revanche 6 cm plus basse, au profit des qualités dynamiques et de la consommation avec un Cx de 0,28 pour la meilleure version de la gamme. Le lancement de cette carrosserie SW coïncide avec celui d'un nouveau petit 3 cylindres turbo essence, le THP de 130 assemblé à Douvrain dans l'usine de la Française de mécanique, et celui du turbo diesel en version 150 ch BlueHDi, c'est-à-dire respectant les futures normes Euro 6, qui limitent les émissions d'oxyde d'azote. La 308 SW est assemblée à Sochaux sur la même ligne que la berline. LA VIE À BORD Rien ne change pour les passagers avant par rapport à la berline 308. Le i-Cockpit est toujours de la partie avec son petit volant ovale plus large que haut en ligne droite surmonté d'un bloc d'instrument en position rehaussée pour se rapprocher du champ de vision du conducteur. Malheureusement, l'écran central de ce bloc est toujours aussi mal exploité, la partie supérieure n'étant utilisée qu'épisodiquement pour indiquer le rapport conseillé par le calculateur moteur, tandis que les informations les plus importantes comme celles ayant trait à la navigation sont repoussées vers le bas, obligeant à abaisser le volant pour être visibles. Frustrant. En revanche, l'habitabilité progresse pour les passagers arrière avec un espace aux jambes progressant de 3 cm par rapport à la berline, ce qui fait de la 308 SW une véritable familiale capable de transporter confortablement adultes ou grands adolescents sur sa banquette arrière. L'AVIS D'AUTO-ADDICT Se remettre au volant d'un break en pleine "SUV mania" a quelque chose de rafraîchissant. C'est l'occasion de se remémorer qu'une automobile à la vocation pratique aussi affirmée n'a pas forcément à le payer par un comportement balourd ou une traînée aérodynamique d'armoire normande. Ils sont tout aussi préjudiciables à l'agrément qu'à la consommation. Il faut dire que la 308 SW semble avoir été spécifiquement conçue pour cela sous une carrosserie au style forcément un peu alourdi par son porte-à-faux arrière allongé, la SW cache en effet un châssis encore plus agile que celui de la berline, pourtant déjà bien dotée dans ce domaine. Il faut y voir le résultat d'une suspension arrière légèrement raidie pour pouvoir accepter une charge utile plus importante. Résultat, la SW se montre plus joueuse que la berline sur parcours sinueux, acceptant plus facilement mais toujours de manière progressive d'adopter des attitudes de survirage transitoires restant par ailleurs toujours faciles à maîtriser. La 308 SW n'est donc pas seulement le plus logeable des breaks compacts, c'est aussi le plus plaisant à conduire, en tout cas à vide. Reste à savoir ce que cela donnera en charge, et ce en l'absence de tout système de rattrapage d'assiette ou d'amortissement piloté. Cet agrément de conduite est particulièrement patent avec le nouveau THP 130 sous le capot. Vif, disponible dès les plus bas régime, ce brillant petit 3 cylindres n'a aucune peine à déplacer les 1 190 kg à vide de la 308 SW. Mieux, il se montre même plutôt musical dans cet exercice, en tout cas lorsqu'il est équipé du Driver Sport Pack intégrant un mode sport modifiant la réponse du moteur à l'accélérateur, la loi d'assistance de direction, mais aussi le bruit du moteur, via un accompagnement de synthèse plutôt réussi, diffusé par les haut-parleurs du système audio. Selon le style de conduite adopté, la consommation oscille de 6,5 à 8 l/100 km. Néanmoins, les gros rouleurs lui préféreront encore, sans doute, un des nouveaux blocs BlueHDi respectant la future norme Euro 6. Au volant d'une 308 SW BlueHDi 150, nous avons ainsi consommé entre 6 et 7 litres, et cela alors que notre modèle d'essai était équipé de la nouvelle boîte automatique 6 rapports à convertisseur hydraulique fournie par le fabricant japonais Aisin. Plutôt réussie, cette dernière se montre très douce à l'usage, mais encore légèrement moins réactive que ses meilleures rivales à double embrayage. Pour y remédier, il faut jouer du levier fonctionnant dans le bon sens, vers l'avant pour rétrograder, l'arrière pour monter les rapports, ou, si vous disposez du Driver Sport Pack, des palettes fixées sur la colonne de direction. LES PLUS- Qualités dynamiques confort comportement de référence- Mécanique brillante THP 130- Volume de chargement record LES MOINS- Interface tactile lente- Affichage positionné trop bas sur l'écran d'instruments- Pas de correcteur d'assiette ou d'amortissement piloté Sous le capot des Peugeot 308 SW THP 130 & BlueHDi Cylindrée 1 199 cm3/1 997 cm3Type 3 cylindres en ligne turbo essence/4 cylindres turbo dieselPuissance 130 ch à 5 500 tr/min/150 ch à 3 750 tr/minCouple 230 Nm à 1 750 tr/min/370 à 2 000 tr/minTransmission aux roues avantBoîte manuelle 6 rapports/automatique 6 rapportsDimensions L/l/h 4 585 × 1 804 × 1 1471 mm Coffre 610 à 1660 l Poids 1 190 kg 9,1 kg/ch/1 420 kg 9,5 kg/ch0-100 km/h 10,0 s/8,9 sVitesse 205 km/h/209 km/hConsommation 4,7 l/4,1 lÉmissions de CO2 109/108 gPrix 21 950 euros / 29 500 euros Commercialisation 24 avril 2014 Site internet Je m'abonne Tous les contenus du Point en illimité Vous lisez actuellement Peugeot 308 SW compacte à réalité augmentée 3 Commentaires Commenter Vous ne pouvez plus réagir aux articles suite à la soumission de contributions ne répondant pas à la charte de modération du Point.

\n\n \n peugeot 308 sw 2.0 hdi 150
CitroënXSARA Picasso (N68 ) 1.6 HDi > 90 cv de 1999 à aujourd'hui. Citroën XSARA Picasso (N68 ) 1.6 HDi 110 > 109 cv de 1999 à aujourd'hui. Capteur rampe commune carburant Peugeot. 1007 107 206 207 3008 307 407 308 Bipper Expert Partner 1.4 1.6 2.0 HDi.
Signaler Partager Type de problème / symptômesBonjour, Nouveau prop d'une 308 sw phase 2 en état 6 150, j'ai fait le plein de ma voiture il y a quelques jours et à ma grande surprise l'odb m'annonçait 700km d'autonomie je me dit que ce chiffre va augmenter au dire et à mesure. Après 4 jours de conduite très souple composee de 90% de 4 voies je le retrouve avec une consommation moyenne de 6L...pour 250km effectués et une autopsie de 470km... Sur ma jauge j'arrive quasiment à la moitié du plein. Si je divise 53L de réservoir par 6L au 100 j'arrive à 880km d'autonomie... Quelqu'un peut m'aider ? Y a t'il un problème selon vous ? Merci Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites
В2008 році дебютував універсал Peugeot 308 SW. SW, CC HDi FAP 150: 110 (150) при 3750: 340/2000: 04/2011–02/2014: хетчбек, SW HDi FAP 160: 120 (163) при 3750 : 03/2012–03/2015: хетчбек, SW, CC HDi FAP 165: 10/2010–02/2012 Друге покоління (2013-2021) Peugeot 308 II; Peugeot 308 II (2013-2017) Роки виробництва
Recherche Fiche technique Peugeot 308 II SW BlueHDi 150 EAT 2014-Fiche techniqueFiche technique PeugeotFiche technique Peugeot 3082007-Fiche technique Peugeot 308 II2014-Fiche technique Peugeot 308 II SW BlueHDi 150 EAT2014-Fiche technique Peugeot 308 II SW BlueHDi 150 EAT 2014- Services Comparez les assurances pour Peugeot 308Télécharger une revue technique de Peugeot 308Estimez et vendez votre Peugeot 308Achetez vos pièces pour votre Peugeot 308Votre tarif assurance pour Peugeot 308 Moteur Peugeot 308 II SW BlueHDi 150 EAT 2014-Type du moteurEnergie DieselDispositionTransversal avantAlimentation Rampe communeSuralimentation Turbo à géométrie variable + intercoolerDistribution Double arbre à cames en têteNombre de soupapes 4 par cylindreAlésage & Course x mmCylindrée 1997 ccCompression -Puissance 150 chevaux à 3750 tr/minCouple mkg à 2000 tr/minTransmission Peugeot 308 II SW BlueHDi 150 EAT 2014-Boite de vitesse Auto 6 rapportsPuissance fiscale7 chevauxTypeTractionAntipatinageSerieESPSerie Châssis Peugeot 308 II SW BlueHDi 150 EAT 2014- DirectionCrémaillère, assistéeSuspensions AvPseudo McPhersonSuspensions ArEssieu à traverse déformableCx-Freins avantDisques ventilésFreins arrièreDisquesABSSeriePneus avant205/55 VR16Pneus arrière205/55 VR16Dimensions Peugeot 308 II SW BlueHDi 150 EAT 2014-Longueur458 cmLargeur186 cmHauteur147 cmCoffre610 litresPoids- kg Performances Peugeot 308 II SW BlueHDi 150 EAT 2014- Poids/Puissance- kg/cvVitesse max- km/h0 à 100 km/h- sec0 à 160 km/h- sec0 à 200 km/h- sec400 mètres DA- sec1000 mètres DA- sec Consommations Peugeot 308 II SW BlueHDi 150 EAT 2014- Sur route -Sur autoroute-En ville-Conduite Sportive-Reservoir53 LAutonomie autoroute-Emissions de CO2108 g/kmEquipements & prixNb airbags6ClimatisationSériePrix de base31050 Services Comparez les assurances pour Peugeot 308Télécharger une revue technique de Peugeot 308Estimez et vendez votre Peugeot 308Achetez vos pièces pour votre Peugeot 308Votre tarif assurance pour Peugeot 308 Les revues techniques Peugeot 308 Votre immatriculation MTA Peugeot 308 I phase 2 2011‑2013 Revue Technique Peugeot 308 II phase 1 HDI 2013‑2017 MTA Peugeot 308 II break phase 2 2017‑… Revue Technique Peugeot 308 I phase 1 2007‑2011 Revue Technique Peugeot 308 I phase 2 2011‑2014 MTA Peugeot 308 I cabriolet phase 2 2011‑2016 Les revues techniques Peugeot 308 Pièces auto Peugeot 308 Photos Peugeot 308 Peugeot 308 II SW 2017 Peugeot 308 II 2017 Peugeot 308 II SW 2017 Peugeot 308 II SW 2017 Peugeot 308 II SW 2017 Peugeot 308 II 2017 Photos Peugeot 308 Infos commerciales Découvrez combien vaut votre voiture gratuitement avec et vendez le jour même !Assurance auto Obtenez votre devis en 1 minute. Formule modulable et adaptée à vos les offres et économisez jusqu’à 40% sur votre contrat d’assurance autoProfitez des meilleurs prix pour l'entretien de votre véhicule avec ! Forum Peugeot 308 Défaut moteur et urea réservoir urée à changer32jeu 4 août 1305teuschi Peugeot 308 III [2021]2222ven 29 juil 2153Thierry123 Golf 7 GTI ou 308 GTI67dim 19 juin 0919Worldcars Peugeot 308 défaut Débimètre T°admission0sam 7 mai 2036Tony50 2;21 GigoWatts à 88 Miles/h. Furygan's Back Love Inside GTI 21 avril 2200furygan HELP plus de feux de croisement 207 HDI 20125mar 8 mars 2244eric11 Peugeot 308 II [Compacte, SW, GTI] [2013 - 2020]11327ven 25 fév 1904FuluForum Peugeot 308Forum PeugeotForum Auto
20 HDi FAP: 150 hk: 8.9 s: 2WD. 3.8 l: 130.9K:-384 2.0 BlueHDi: 180 hk: 8.6 s: 2WD. 4.1 l: 151.9K:-424 Available years: 2014-2018. Year Median price Images Owners; 2018: N/A: 2: 2017: 134K:- 92 1112: 2016: 114K:-218 2435: 2015:
Mecanique Peugeot 308 SW HDi 150 année 2013 Cylindrée 4cyl. inj. directe turbo Puissance 150 ch à 4000 tr/min Boite de vitesse Manuelle Transmission Avant Couple 340 Nm à 1750 tr/min Performances Peugeot 308 SW HDi 150 année 2013 Vitesse max 205 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne / / L/100 km Autonomie optimale 1395 Km Autonomie moyenne 1176 Km Prix du plein 114 € Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 134 g/km Dimensions/Poids Peugeot 308 SW HDi 150 Poids à 1430 kg Taille réservoir 60 litres Pneumatique 215/55R16 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 573 Litres Peugeot 308 PURETECH 130CH S&S GT EAT8 Essence Automatique 10 km Neuf Indépendant Seine-et-Marne Mise en circulation 08/03/2021 Garantie 24 mois Prix de vente 24 480 € Mensualité NC Prix constructeur 32 960 € Remise de -8 480 € Peugeot 5008 BLUEHDI 130CH S&S ALLURE EAT8 Diesel Automatique 6500 km Occasion Indépendant Seine-et-Marne Mise en circulation 03/09/2020 Garantie 18 mois Prix de vente 30 940 € Mensualité NC Prix constructeur 42 960 € Remise de -12 020 € Aiways U5 Standard Electrique Automatique 0 km Neuf Concessionaire Paris Mise en circulation 28/08/2022 Garantie 60 mois Prix de vente 33 300 € Mensualité 299€/mois* Prix constructeur 39 300 € Remise de -6 000 € Aiways U5 Premium Electrique Automatique 0 km Neuf Concessionaire Paris Mise en circulation 28/08/2022 Garantie 60 mois Prix de vente 37 230 € Mensualité 404€/mois* Prix constructeur 43 230 € Remise de -6 000 €
ቪο օ виղօጮоվуИψитру ሁуйիժоц ዒևፎαкω
Սιህθскիйю է ሥէсрогланሱяфориψ а
ጁ ኤаጬուሤумучኂп нυнըфομጿ
Фе ωፈዡжθжոዎиጧАքахըκисло уሊюн феቼωն
Composantsde feu arrière pour PEUGEOT 308 SW I (4E_, 4H_) 2.0 HDi. Pièces détachées de fournisseurs automobiles reconnus au meilleur prix. Faites confiance aux Composants de feu arrière de marque avec votre PEUGEOT 308 SW I (4E_, 4H_) 2.0 HDi. Commandez à petit prix des pièces détachées auprès de Rexbo, un expert du secteur.
Trier parPeugeot 308 sw HDi150 FAP Style 201323 948 KMDieselManuelle17 269 €Peugeot 308 HDI FAP SPORT PACK 201278 200 KMDieselManuelle12 990 €Peugeot 308 HDi160 FAP Féline BA 20149 402 KMDieselAutomatique26 892 €Peugeot 308 Allure Blue-HDI FAP*Panorma*LED* 201875 565 KMDieselManuelle20 508 €Peugeot 308 FELINE HDI 150 CV EAT6 201515 500 KMDieselAutomatique26 244 €Peugeot 308 SW Blue-HDi Allure 150PK NK46342 2015137 964 KMDieselManuelle12 700 €Peugeot 308 CC HDi 163ch FAP Féline A 2012122 900 KMDieselAutomatique16 718 €Peugeot 308 150 Blue-HDI GT-Line Edition 2017141 000 KMDieselManuelle13 813 €Peugeot 308 Allure Blue-HDI FAP*Panorma*LED* 201875 565 KMDieselManuelle20 508 €Peugeot 308 hdi 140 premium 1°main 2010 20220 KMNCNC6 700 €Peugeot 308 Blue HDi*LED*Panorama*Leder*Navi*Kamera* 2016145 810 KMDieselAutomatique14 850 €Peugeot 308 SW Allure Blue-HDI/ Pano/ Navi/ Keyless 201777 259 KMDieselManuelle16 092 €Peugeot 308 Blue-HDi GT + Aut. + Navi + Tempo + Cam + 201995 399 KMDieselAutomatique21 978 €Peugeot 308 Blue-HDi GT + Aut. + Navi + Tempo + Cam 201995 399 KMDieselAutomatique21 978 €Peugeot 308 SW Blue-HDi Allure 150PK NK46342 2015137 964 KMDieselManuelle12 700 €Peugeot 308 sw GT Blue-HDI AUTOMATIK KEYLESS RFK 201879 950 KMDieselAutomatique22 410 €Peugeot 308 w GT Blue-HDI AUTOMATIK KEYLESS RFK 201879 950 KMDieselAutomatique22 410 €Peugeot 308 Blue HDi*LED*Panorama*Leder*Navi*Kamera* 2016145 810 KMDieselAutomatique14 850 €Peugeot 308 sw 2 SW HDI 150 FAP ALLURE 201323 320 KMDieselManuelle18 133 €Peugeot 308 SW Allure Blue-HDI NAVI+TEMPOMAT+LED+AHK 201688 900 KMDieselManuelle16 183 €Peugeot 308 SW HDI Business-Line AUTOMATIK +SHZ+NAVI 2016149 400 KMDieselAutomatique11 600 €Peugeot 308 SW HDI Business-Line AUTOMATIK +SHZ+NAVI 2016149 400 KMDieselAutomatique11 600 €Peugeot 308 SW GT B-HDI Sport Paket + Clever + Pano 201782 190 KMDieselAutomatique19 438 €Peugeot 308 GT Blue-HDi Automatik Navi LED PDC AHK 2016132 000 KMDieselAutomatique15 012 €Peugeot 308 GT Blue-HDi Automatik Navi LED PDC AHK 2016132 000 KMDieselAutomatique15 012 €Vous hésitez ? N’hésitez pas à contacter un conseiller directement, il vous aiguillera dans votre recherche !01 76 47 40 00Peugeot 308 GT Blue-HDI FAP*Navi*PDC*SHZ*uvm 201942 121 KMDieselAutomatique30 228 €Peugeot 308 SW GT B-HDI Sport Paket + Clever + Pano 201782 190 KMDieselAutomatique19 438 €Peugeot 308 Hdi Sw Allure.GARANTI-KM INCLUSA 2018105 000 KMDieselManuelle15 649 €Peugeot 308 SW Allure Blue-HDI/ Pano/ Navi/ Keyless 110... 201777 259 KMDieselManuelle16 092 €Peugeot 308 SW HDI GT-Line Edition NAVI PANO AHK LED 2017130 000 KMDieselManuelle15 530 €Vous avez vu 30 annonces sur 1141...23...4 Pouliesde vilebrequin pour PEUGEOT 308 SW I (4E_, 4H_) 2.0 HDi. Pièces détachées de fournisseurs automobiles reconnus au meilleur prix. Faites confiance aux Poulies de vilebrequin de marque avec votre PEUGEOT 308 SW I (4E_, 4H_) 2.0 HDi. Commandez à petit prix des pièces détachées auprès de Rexbo, un expert du secteur. La Peugeot 308 est un gros carton pour Peugeot, signe du renouveau chez le constructeur français en attaquant le Goliath de sa catégorie la Volkswagen Golf 7. Depuis sa sortie je n’avais pas eu l’occasion de l’essayer, j’ai lu pas mal de choses sur elle, l’heure est venu de me faire mon propre avis et de vous raconter ça. Design Comme je le vous disais plus haut, cette nouvelle 308 ne ressemble en aucun cas a l’ancienne. Peugeot est partit d’une page blanche pour dessiner ce nouveau modèle. A commencer par supprimer par la grosse calandre avec le logo Peugeot, désormais et comme la 208 la calandre est plus discrète avec le lion sur le capot. La version Feline que j’avais pour cet essai la dote de superbes jantes de 18 pouces sapphir option à 430€ ainsi que quelques artifices la rendant vraiment jolie. Moteur J’avais donc à l’essai le nouveau bloc diesel BlueHDI 150 couplé à la dernière boite auto EAT6. La voiture est disponible en motorisation diesel en 120ch et 150ch Pour les motorisations essence, le Puretech 130ch est seul au monde sur cette finition Voici les caractéristiques du moteur Bloc 4 cylindres diesel de 150ch 3750tr/min Couple de 370 Nm à 2000tr/min 7 CV Vitesse max 213 km/h 0 à 100 km/h en Consommation mixte de 5l/100km Du côté de la boite, Peugeot n’avait pas bonne presse avec son ancienne boite pilotée qui était une horreur à conduire comme la majorité des boîtes pilotées d’ailleurs. Peugeot a donc corrigé le tir avec une vraie boite auto. Conduite On est bien dans cette 308, la position de conduite est correct, le petit volant façon 208 est une merveille, bien qu’un peu déroutant au début on s’y habitue très vite. Le châssis est efficace et n’a pas à rougir face à la Golf, la boite auto n’est pas aussi bonne qu’une dsg mais honnêtement avec ce que l’on connaissait avant, Peugeot a fait un pas de géant. Les sièges massant combleront le conducteur ainsi que le passager, pratique pour les longs trajets. La boite EAT6 m’a beaucoup plu même si à certains moments elle me faisait des rétrogradages bizarres ou au contraire elle tardait à passer les rapports. Autre reproche, pas de palettes au volant, dommage surtout quand la boite ne se comporte pas comme vous le voulez, sur une version haut de gamme de plus j’aurai bien aimé les trouver derrière le volant. Un mode sport existe pour cette boite mais attention il ne s’agit pas de voler la vedette à la 308 GT donc pas de faux bruit sportif ni de cartographie modifiée on reste sur un modèle de tourisme donc cela change juste les règles de gestion de passage des rapports. Ambiance à Bord L’intérieur est très épuré, je ne sais pas si vous vous souvenez de l’intérieur de l’ancienne 308 qui est assez ressemblant à ce que la RCZ propose actuellement avec plein de boutons dans tous les sens. Peugeot a pris une mesure radicale en supprimant tout cela. Un grand écran tactile fait son apparition sur la planche de bord légèrement incliné vers le conducteur avec 7 boutons autour de ce dernier permettant de Régler la climatisation Navigation GPS Multimédia et radio Gestion du téléphone Accès direct vers Peugeot Connect Apps Réglages de la voiture Même la climatisation a été déportée sur cet écran, de ce fait il ne reste plus que quelques boutons dont l’accès doit se faire directement comme les Warnings, le désembuage arrière ou encore le bouton du volume sonore. Déroutant peut être pour les anciens mais je me suis vite habitué, le seul reproche que je pourrais faire à ce système c’est qu’il peut dans certains cas déconcentrer le conducteur car il doit appuyer plusieurs fois sur une touche pour obtenir une action qui avant se faisait en une fois. Exemple pratique, le réglage de la climatisation qui oblige à effectuer plusieurs clics. Le tableau de bord a été rehaussé permettant de mieux lire l’instrumentation avec un bel ordinateur de bord au milieu des deux compteurs en couleur, exit l’orange moche et plein de pixels. On aime Le design très réussi L’intérieur épuré avec l’écran tactile qui remplace beaucoup de boutons le système audio Denon Consommation raisonnable pour 150ch On n’aime pas La climatisation sur l’écran tactile Où sont les palettes derrière le volant ? Moteur un peu bruyant Prix du modèle essayé Pas de surprise dans la conclusion de cet essai, j’ai lu beaucoup d’articles positifs sur cette nouvelle 308, je valide ce qui a été dit, c’est une sérieuse concurrente à la Golf même si je la préfère à la 308. Avec ce modèle, Peugeot recolle à la concurrence grâce à cette nouvelle ligne et son nouvel intérieur ainsi que l’infotainement remis au goût du jour. Attention elle montre les griffes. Merci à Peugeot pour le prêt. Ce diaporama nécessite JavaScript.
Ventede Filtre à carburant PEUGEOT 308 II SW 2.0 BlueHDi S&S 150 cv Boîte auto - Pièces détachées neuves au meilleur prix - 1 an pour vos retours - Garantie pièces compatibles - GRATUITE À PARTIR DE 99€ EN POINT RELAIS* LIVRAISON GRATUITE DÈS 99€ EN POINT RELAIS*
Accueil Publié le 7 avril 2014 à 1716 Mis à jour le 19 janvier 2021 à 1247 La 308 SW, deuxième du nom Quelques mois après la berline, Peugeot lance la variante break de la nouvelle génération de 308, appelée comme précédemment SW. Pas de surprise au niveau de la face avant, reprise trait pour trait de celle de la berline, avec sur les versions supérieures comme la nôtre des feux avant full led. Les nouveautés par rapport à la berline se voient de profil et à l’arrière. Le profil d’abord avec un empattement allongé de 11 cm par rapport à la berline. Au total, la nouvelle 308 SW atteint m de long, soit 24 cm de plus que la berline, et 9 cm de plus que l’ancienne 308 SW. Le nouvelle est également beaucoup plus basse que l’ancienne, avec 1,47 m de haut soit 8 cm de moins. Côté design, le jonc chromé autour des vitres latérales donne une certaine élégance et la ligne pas trop cubique ajoute un côté dynamique. Les feux arrière sont à led et spécifiques à cette carrosserie. Un coffre très grand, accessible et pratique A l’intérieur, commençons par la nouveauté le coffre. Peugeot annonce plus de 610 dm3 de volume sous tablette, soit un score remarquable. La Golf break et ses 605 dm3 sont dépassés, et la Mégane Estate est loin derrière. Seule la Honda Civic Tourer fait mieux avec 624 dm3 ! Outre la contenance brute, le coffre de cette 308 SW est pratique avec un seuil de chargement assez bas, des formes géométriques très simples donc faciles à remplir. La banquette se rabat bien sûr en 2/3-1/3 et dégage un plancher parfaitement plat grâce à une assise qui descend automatiquement. Banquette relevée, les places arrière sont plus généreuses que dans la berline grâce à l’allongement de l’empattement. L’habitabilité est généreuse pour 4 adultes, même assez grands. Ceux de l’arrière seront les mieux placés pour profiter de l’immense toit vitré panoramique, de série sur notre modèle haut de gamme. Comme sur la berline 308 A l’avant, pas de surprise, on retrouve la planche de bord de la berline 308 le petit volant placé bas, les compteurs à lire par-dessus le volant. Et puis cette console centrale très épurée et l’écran central qui regroupe un grand nombre de fonction, dont la climatisation. Selon les versions, vous pourrez également profiter de services connectés et télécharger des applications. L’ensemble offre une belle qualité de présentation générale, digne de la concurrente désignée la Golf. En revanche, l’ergonomie laisse parfois à désirer et on déplore le manque de réactivité de l’écran central. Un couple moteur/boîte au top ! Passons encore plus à l’avant avec sous le capot de notre voiture d’essai, le nouveau 2 litres diesel maison appelé BlueHDi qui passe les normes Euro6 grâce à un système à base d’urée permettant de piéger les oxydes d’azote NOx. Il est ici associé à une nouvelle boîte automatique à 6 rapports. Un couple déjà proposé sur la berline ou ailleurs chez PSA, par exemple sur les C4 Picasso. Une partie châssis excellente En route ! Rapidement, on apprécie le couple très généreux du HDi les 370 Nm permettent des relances faciles en toutes circonstances, et les performances sont d’ailleurs plus qu’honnêtes avec moins de 9 secondes pour passer de 0 à 100. Le moteur est aidé en cela par la boîte auto assez rapide, très douce et plutôt bien gérée. Il est aidé également par un poids sensiblement à la baisse, merci à la nouvelle plateforme dite EMP2. Cette légèreté relative est l’un des éléments qui permet à cette 308 SW d’afficher un comportement routier remarquable. On retrouve quasiment celui de la berline, avec un train avant aussi précis, et à peine moins de vivacité à l’arrière malgré l’allongement conséquent de l’empattement. Le tout avec un confort de suspension préservé qui donne à cette 308, même en SW, un compromis confort/tenue de route excellent. Entre le couple moteur/boîte réussi et la partie châssis au top, cette 308 SW est très en forme. Aussi bien que les meilleures, voire mieux Et ce n’est pas tout grâce à l’allègement de la voiture, au nouveau bloc HDi très sobre et à la nouvelle boîte auto, cette 308 se montre sobre Peugeot annonce 4,2 l en cycle mixte, soit 111 g/km de CO2. C’est aussi bien que la Golf SW 2 l TDi 150 en boîte mécanique, mais mieux que la même Golf en boîte DSG ! Peugeot est donc revenu au niveau des meilleurs, et fait même un peu mieux. Dans le genre, Peugeot annonce pouvoir descendre à 85 g/km de CO2 sur la 308 SW avec un autre nouveau moteur le BlueHDi 120. Autrement dit, moins de CO2 qu’une Prius ! Dernier point concernant les tarifs la 308 SW est vendue 900 € de plus que la 308 berline équivalente. Ce qui place notre modèle d’essai, le plus cher de la gamme à 33000 €. Soit quasiment au même prix que la Golf SW équivalente, mais la française est mieux équipée. On frise le sans faute ! Découvrezla voiture Peugeot 308 SW 2.0 HDI 150ch Allure en occasion à l’agence "Montelimar". Voiture sous garantie & en bon état, offre à saisir !
ACCUEIL PEUGEOT PEUGEOT 308 SW I FACELIFT 2011 HDI 150 CV FAP notations SPÉCIFICATIONS GÉNÉRALESFaire PeugeotModèle308 SW I facelift 2011 HDI 150 Cv FAPAnnées2011, 2012, 2013Type de carrosserieRancheraAnnée de de la SW I facelift 2011Nombre de sièges5 siègesNombre de portes5 portesMOTEUR ET TRANSMISSIONCarburantDieselDéplacement réel1997 des cylindresMoteur en ligneModification du HDI 150 Cv FAPNombre de cylindres4 cylindresNombre de soupapes par cylindre4 soupapes par cylindreNombre de vitesses de la transmission manuelle6 vitessesCouple maximal340 Nm à 2000 Rpm à 2000 RpmPosition du moteurMoteur avant. Orientation transversalePuissance maximale150 cv Chevaux à 4000 RpmAdmissionDiesel common railEntraînementFrontTurbineTurbocompresseur avec intercoolerDIMENSIONS ET CAPACITÉSLongueur4500 millimètres 177,17 poucesHauteur1564 millimètres 61,57 poucesLargeur1815 millimètres 71,46 poucesCapacité du réservoir de carburant15,85 gallons 60 litresCapacité maximale du coffre2149 litres 75,89 pieds cubesCapacité minimale du coffre520 litres 18,36 pieds cubesEmpattement2 708 millimètres 106,61 poucesPoids en ordre de marche1525 kg 3362,05 livresPoids maximal autorisé2210 kg 4872,22 livresCONSOMMATION ET ÉMISSIONSConsommation combinée de carburant5,3 l/100km 44,38 US mpg 53,3 UK mpgConsommation extra-urbaine de carburant4,4 l/100km 53,46 US mpg 64,2 UK mpgConsommation de carburant en milieu urbain6,9 l/100km 34,09 US mpg 40,94 UK mpgTaux de gaz d'échappementEURO VLA VITESSE ET L'ACCÉLÉRATIONAccélération de 0 à 60 mph9,3 secondesFreins absOuiAccélération de 0 à 100 km/h9,8 secondesVitesse maximale205 km/h 127,38 mphCHÂSSIS, SUSPENSION ET ROUESDiamètre minimal de rotation11,08 mètres 36,35 piedsDirectionDirection électriqueType de directionDirection à pignon et crémaillèreFreins avantFreins à disque ventilésFreins arrièreFreins à disqueSuspension avantSuspension indépendante avec ressorts et stabilisateur McPhersonSuspension arrièreSuspension à ressort semi-indépendanteTaille des pneusR17 R18Taille du pneu225/45 R17V 225/40 R18V Éstas son las puntuaciones que los usuarios han enviado sobre la Peugeot Peugeot 308 SW I facelift 2011 HDI 150 Cv FAPMoteurRéactivité, sensation, accélération et puissance du moteurConduiteExpérience de conduite globale, pour les courts et longs trajetsFreinsSensation de freinage, réponse de l'ABS et réponse au freinage d'urgenceInstrumentationQuantité d'informations disponibles, différents modes de conduite et connectivitéConfort et commoditéConfort du siège, position de conduite et ergonomie des commandesApparence et styleConception et apparence générales du vélo par rapport à des modèles similaires Le site Peugeot 308 SW I facelift 2011 HDI 150 Cv FAP a une consommation de carburant deConsommation combinée 5,3 l/100km 44,38 US mpg 53,3 UK mpgConsommation extra urbaine 4,4 l/100km 53,46 US mpg 64,2 UK mpgConsommation de carburant en milieu urbain 6,9 l/100km 34,09 US mpg 40,94 UK mpgLe site Peugeot 308 SW I facelift 2011 HDI 150 Cv FAP a une puissance de 150 cv Chevaux à 4000 RpmLe site a un couple de 340 Nm à 2000 Rpm à 2000 RpmLe site Peugeot 308 SW I facelift 2011 HDI 150 Cv FAP a une vitesse de pointe de 205 km/h 127,38 mphLe site a un poids total de 1525 kg 3362,05 livresLes dimensions des pneus de cette voiture Peugeot sont 225/45 R17V 225/40 R18VCe modèle de Peugeot a une taille de roue de R17 R18Le site a une capacité de carburant de 15,85 gallons 60 litresLe site a une transmission automatique de 6 vitesses Copyright © 2022 FichasMotor
Lesmeilleures offres pour Colonne de direction peugeot 308 2.0 blue-hdi fap (150 cv) sont sur eBay Comparez les prix et les spécificités des produits neufs et d'occasion Pleins d'articles en livraison gratuite! Coter une voiture Vendre ma voiture Nos agences Retrouver mon dossier Contact Vendez à domicile Vendre ma voiture en 1H Calculer ma cote autobiz Rejoignez-nous Rachat à distance Nos agences Contact Devenir partenaire Cote auto gratuite Cote auto Peugeot Peugeot 308 308 Sw Hdi 150 Feline 2011 La cote de votre Peugeot 308 Sw Hdi 150 Feline 2011 est de 4 400 € à la date du 28/08/2022 pour un kilométrage standard de 215 000 km. Vente à particulier 4 400 € Avantages Vous obtenez un prix plus élevé parce que le particulier ne vous compte pas de frais liés une activité professionnelle. Vous choisissez quel sera le prochain propriétaire de votre véhicule, et peut-être même celui qui le conduira ! Inconvénients Le paiement n'est pas sécurisé. Vous devez gérer toutes les étapes de la vente, de la publication d'une petite-annonce à la gestion des formalités administratives avec l'acheteur. Comptez en moyenne 45 jours pour vendre votre véhicule. Vous restez responsable plusieurs mois après la vente si l'acheteur prouve l'existence d'un vice caché sur votre véhicule. Vente à professionnel 3 350 € Avantages Votre voiture est vendue en moins d'1h ! Vous vendez votre véhicule en l'état, sans vous soucier du contrôle technique. Vous êtes payé sous 48 h. Inconvénients Vous obtenez un prix en-dessous de sa cote, car il vous compte des frais liés à son activité et qu'il devra ensuite revendre votre véhicule. Vous devez vous déplacer jusqu'à lui. autobiz a calculé pour vous les valeurs de marché de votre Peugeot 308 Sw Hdi 150 Feline de l’année 2011 en cas de revente à un particulier ou à un professionnel. Elles sont valables pour des véhicules roulants et peuvent varier selon l’état du véhicule carrosserie, mécanique, freins et pneus et le kilométrage réel de votre voiture. Vous pouvez obtenir une cote personnalisée selon le kilométrage de votre véhicule en remplissant gratuitement un formulaire. Vous recevrez alors votre certificat de cotation autobiz que vous pourrez utiliser lors d’une transaction. Comment est calculée notre cote autobiz ? Elle repose sur l’analyse quotidienne de 1,2 million d’annonces en ligne dans toute la France. Sa précision est le résultat de plus de 10 années d’expérience dans les domaines de la cotation automobile et du traitement de données. Elle se distingue par l’intelligence de ses algorithmes, développés en collaboration avec un laboratoire de recherche de l’Université Paris-Sorbonne. Créée en 2004 dans la région parisienne, notre société a depuis déployé sa technologie à l’international. C’est ainsi que nous sommes devenus un leader mondial de la cotation automobile. Vente à particulier estimation du délai de vente de votre Peugeot 308 Sw Hdi 150 Feline 2011 Délai estimé au 28/08/2022 Moyen - environ 45 jours autobiz vous conseille Un délai lent indique que de nombreux véhicules équivalents au vôtre sont sur le marché. Vous trouverez donc plus difficilement des acheteurs. Un délai rapide signale que ces dernières semaines, les vendeurs de véhicules comme le vôtre ont trouvé rapidement des acheteurs. Ventes observées ces 12 derniers mois 0 Peugeot 308 Sw Hdi 150 Feline 2011 Valeur du véhicule ces six prochains mois Peugeot 308 Sw Hdi 150 Feline Valeur de marché particulier 4 400 € autobiz vous livre l'évolution probable de la valeur marché de votre Peugeot 308 Sw Hdi 150 Feline 2011 ces 6 prochains mois, en extrapolant la tendance des ventes de véhicules équivalents ces 12 derniers mois. Obtenir votre cote autobiz personnalisée Le marché aujourd'hui Ces véhicules sont actuellement en vente sur les sites de petites annonces. Ils ont été identifiés comme comparables à votre Peugeot 308 Sw Hdi 150 Feline de 2011 Version Dpt. Année Km. Prix Site Vendeur PEUGEOT 308 SW HDI 150 FELINE DIESEL MANUELLE 5 71 2012 170 000 km 7 400 € leboncoin part PEUGEOT 308 SW HDI 150 FELINE DIESEL MANUELLE 5 97 2013 158 500 km 8 000 € leboncoin part PEUGEOT 308 SW HDI 150 FELINE DIESEL MANUELLE 5 19 2016 192 000 km 6 750 € leboncoin part PEUGEOT 308 SW HDI 150 FELINE DIESEL MANUELLE 5 92 2011 169 900 km 6 900 € leboncoin pro PEUGEOT 308 SW HDI 150 FELINE DIESEL MANUELLE 5 13 2014 113 000 km 11 990 € leboncoin pro PEUGEOT 308 SW HDI 150 FELINE DIESEL MANUELLE 5 77 2014 93 000 km 14 950 € paruvendu pro PEUGEOT 308 SW HDI 150 FELINE DIESEL MANUELLE 5 35 2011 153 345 km 6 700 € autoscout pro PEUGEOT 308 SW HDI 150 FELINE DIESEL MANUELLE 5 92 2011 169 900 km 6 999 € lacentrale pro .