🐿️ Hyundai I30 1.6 Crdi 110 Courroie Ou Chaine

N de référence: 32456 FEBI BILSTEIN Rondelle d'étanchéité, vis de vidange d'huile Aluminium, 22mm. Constructeur: FEBI BILSTEIN. propres à la HYUNDAI Kona (OS) 1.6 CRDi e-VGT (100 KW / 136 CH / de 2017) Matériel: Aluminium. Diamètre intérieur [mm]: 14,4. Épaisseur [mm]: 2.
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Bonne journée Hyundaiix35 2.0 CRDi 4WD 136, date de première immatriculation 06/2010, puissance fiscales 8, portes et places 5, nombres de vitesses 6, garantie 3 mois Véhicule est en bon état général, le kit d'embrayage, le contrôle technique est à A défaut d'être ensorceleuse, la première i30 marquait une étape majeure dans le développement de Hyundai en Europe. Aujourd'hui, la compacte coréenne s'émancipe avec une seconde génération expressive qui n'a plus peur de regarder la Volkswagen Golf dans les yeux. A juste titre ? CLIQUEZ ICI POUR VOIR NOTRE DIAPORAMA PHOTO HYUNDAI I30 2012 A peine avait-elle fait ses débuts au Salon de Francfort 2011, que la nouvelle Hyundai i30 créait déjà le buzz, bien malgré elle. Sur le stand Hyundai, la seconde génération de la compacte coréenne reçut en effet une visite pour le moins officieuse… Celle de Martin Winterkorn, le PDG du groupe Volkswagen ! Et quand le patron du deuxième groupe automobile mondial peste auprès de sa garde rapprochée devant les solutions techniques trouvées par les concepteurs de l'i30 et l'effort de qualité fourni, la vidéo fait forcément le tour du web et propulse l'i30 sur le devant de la scène. On ne pouvait rêver meilleure presse pour un lancement ! Ceci dit, la première génération d'i30 avait aussi fait couler beaucoup d'encre en 2007, en dépit d'un design très sage. A cette époque, le groupe Hyundai-Kia avait étonné le petit monde de la production auto en ouvrant deux usines ultramodernes aux limites de l'Europe Nosovice en République Tchèque et Zilina en Slovaquie, afin d'assembler les i30 et Cee'd destinées à notre marché. Cette installation sur le Vieux Continent s'accompagnant d'un cahier des charges beaucoup plus rigoureux sur les process qualité. Résultat, les deux sœurs de lait furent les premières voitures coréennes à faire grincer les dents des concurrents et particulièrement des voisins japonais avec une garantie 5 ans kilométrage illimité 7 ans ou km chez Kia, quand le marché en proposait au mieux 3. 5 ans plus tard, la lutte pour le podium des constructeurs mondiaux continue et Hyundai a bien l'intention de garder le géant Volkswagen dans son viseur. Notamment en Europe où le groupe ambitionne d'augmenter sa part de marché globale de 2,3 à 3,5 %. Pour ce faire, la marque donne à sa nouvelle i30 deux armes avant de l'envoyer au front —stratégique— des compactes une identité forte qui la démarque enfin réellement de sa cousine Kia Cee'd. Mais aussi une montée en gamme pour mieux répondre aux attentes des clients des marques généralistes supérieures ou premium. L'i30 est-elle suffisamment aguerrie pour réussir cette mission et faire trembler le grand méchant loup de Wolfsburg ? Vérifions le paquetage du soldat avant de sonner l'assaut… EUH… VOUS ÊTES SÛR QUE C'EST UNE HYUNDAI ?Cette petite phrase qui résume tout vient d'un passant rencontré à Séville, lors de notre séance photo avec la nouvelle i30. Le quidam étant l'humble possesseur d'une vieille Pony, le choc visuel fut intense. Il est vrai que cette nouvelle compacte n'a plus grand-chose à voir avec sa lointaine aïeule, pas plus d'ailleurs qu'avec la première génération d'i30. Bien que ses cotes n'évoluent pas énormément par rapport à sa devancière +3 cm de long, soit 4,30 m, -1 cm de haut et +5 mm de large, la nouvelle i30 gagne clairement en prestance et s'assied un peu plus sur la route. Ce trompe-l'œil est donc le fait du style maison "Fluidic Sculpture" appliqué à la compacte. En reprenant les codes des derniers concepts ix-onic et i-Flow, l'i30 apparait un peu comme une réduction de la très réussie i40 SW. On retrouve ainsi le dessin très organique de la lignée avec des phares à vague, des feux de jour à LED qui soulignent les coins du bouclier, une grille de calandre en forme de diamant, une ceinture de caisse et des passages de roues marqués, sans oublier des feux horizontaux venant lécher les ailes arrière. Expressive cette compacte ! Voire presque agressive. Mais la berline Kia Optima l'avait montré à ses dépens, l'habit ne fait pas tout. La meilleure illustration de la mutation opérée par la nouvelle i30 réside encore dans l'ouverture de ses portes. Épaisses en main, elles valorisent la fermeture d'un "pop" sourd, franc et cotonneux. Nul doute, Hyundai a suivi des cours intensifs à l'école allemande. MAISON DE QUALITÉ FONDÉE EN 2012A l'intérieur aussi, la nouvelle Hyundai i30 étonne. La finition est cossue et la planche de bord —à mi-chemin entre celles du Veloster et de l'i40— renvoie aux occupants une belle qualité perçue, sans défaut d'assemblage notable et surtout sans ambiance austère. On aurait pu croire qu'à vouloir singer trop les allemandes, Hyundai tombe dans cette tradition des habitacles bien finis mais ennuyeux à mourir. Heureusement, il n'en est rien et les plastiques moussés là où les mains peuvent les toucher se marient avec élégance aux formes modernes et aux plastiques noir piano ou gris alu de la console centrale. L'intérieur de l'i30 n'oublie pas pour autant d'être fonctionnel, avec des larges vide-poches présents en nombre et une boîte à gants qui progresse de 5,8 à 8,5 litres. Côté sièges, l'accueil est plutôt agréable et la forme légèrement enveloppante offre un bon maintien. D'autant que Hyundai a eu la bonne idée de creuser le dossier. Ce qui, en dépit d'un empattement similaire de 2,65 m, profite aux places arrière avec un espace aux genoux très satisfaisant +11 mm gagnés sur la première génération et une garde au toit itou +30 mm. La place du milieu est elle aussi choyée grâce à un tunnel central réduit de 59 %, vos passagers occasionnels apprécieront. Bien qu'il oblige à une cinématique en deux parties assise à relever + dossier à rabattre lorsqu'on veut en profiter au maximum, le coffre n'est pas oublié dans l'histoire. Le bougre affiche une capacité de 378 litres +38 l. sièges en place à litres +66 l. une fois rabattus. Ce qui place la nouvelle Hyundai i30 dans le haut du panier juste derrière les reines Honda Civic, Renault Mégane 3 et Citroën C4, mais devant la Peugeot 308, la Mazda 3, l'Opel Astra ou bien encore la Volkswagen Golf. Énervante vous avez dit ? SILENCE, CA TOURNE ! Au lancement, l'i30 propose 4 moteurs pour le marché français un essence de 100 ch et un CRDi de 90 ch, ainsi que le CRDi décliné en 110 ch et 128 ch, cette dernière version étant adossable en option à une transmission automatique traditionnelle pas de double embrayage en vue, dommage. C'est ce gros bloc à entrainement par chaîne de 128 ch, accompagné d'une boite manuelle à 6 rapports, que nous avons pu étrenner sur les routes premier contact, ce qui étonne le plus reste l'insonorisation de ce moteur. Même à froid, il demeure assez silencieux 38 dB annoncés au ralenti dans l'habitacle, 64 dB sur route. Quelque peu atone il est vrai sous tr/min, ce bloc diffuse ensuite son couple de 260 Nm jusqu'à tr/min, ce qui lui permet de faire démarrer l'i30 avec le minimum d'entrain requis. Au-delà, c'est un tempérament placide qui s'exprime, davantage guidé par la sobriété plutôt que par la volonté de jouer les gros bras. La boite 6 rapports douce et bien guidée à étagement long conforte d'ailleurs le moteur dans ce rôle. Certes, le 0 à 100 km/h 10,9 s et la V-Max 197 km/h restent honorables et dans la moyenne du segment, mais pas sûr que les gros rouleurs arrivent à se contenter d'un bloc haut de gamme aussi éloigné de ce que propose la concurrence. Il faudrait l'équivalent d'un TDI 140 ou HDi 160 pour être vraiment crédible vis-à-vis de cette clientèle. Pas sûr non plus que les autres clients y voient une grosse différence avec le CRDi de 110 ch, qui profite lui d'un start & stop et d'un bonus de 100 € 97 g/km contre 114 g/km pour le 128 ch. Faute de mieux, il faudra se contenter sur notre version d'une consommation établie à 5,7 l/100 km 4,3 l/100 km annoncés en cycle mixte. Du reste, le châssis ne porte pas réellement le flanc à la critique. Il compense par sa rigidité le compromis orienté confort opéré sur les suspensions et limite la tendance au roulis naturelle dans les virages. Le comportement homogène bien que légèrement sous-vireur de cette i30 fait d'elle une reposante compagne de route. Mention spéciale d'ailleurs pour le système Flex Steer qui permet d'adapter la consistance de la direction sans faire varier toutefois la démultiplication du braquage, la lisibilité des compteurs et la simplicité d'utilisation des commandes au volant. LES OPTIONS ? DE SÉRIE MONSIEUR… Proposée dans une unique finition Pack Premium à €, la Hyundai i30 CRDi 128 ch fait le plein d'équipements de série, la seule option restant la boite auto 800 € + 200 € de Malus 2012. On retrouve en exclusivité sur cette version, l'accès mains-libres et le démarrage sans clef, des jantes 17', un ordinateur de bord couleur, une sellerie mixte tissu/cuir et un toit ouvrant panoramique. Bien entendu, la finition haut de gamme récupère aussi les éléments des classes inférieures, comme par exemple les 6 airbags + genoux, la navigation Europe, l'allumage auto des feux et des essuie-glaces, le Bluetooth, la caméra de recul, les rétroviseurs électriques, les sièges chauffants etc… Bref, la Quinte Flush Royale ! Bien positionnée face une VW Golf TDI 105 Confortline € et une TDI 140 ch € sans Start & Stop, cette nouvelle i30 joue sur sa hotte d'équipements et sa puissance intermédiaire pour convaincre. Une séduisante alternative… Bilan [T7346] CLIQUEZ ICI POUR VOIR NOTRE DIAPORAMA PHOTO HYUNDAI I30 2012 [T7348] Voitured'occasion HYUNDAI i30 motorisation 1.6 CRDI110, disponible immédiatement à l'achat au prix de 15500€, à SAINT-LOUIS avec le vendeur SOCIETE REUNIONNAISE D'ENTRETIEN ET DE VENTE D'AUTOMOBILES (SOREVA)
Compacte discrète, l’i30 dévoile ses qualités au furet à mesure des kilomètres. Berline, break ou fastback, elle enchante la plupart de ses possesseurs. A. SAUNIER “Réussie, mais coûteuse à l’usage” Je suis ravi de mon i30 T-GDi 120 de 2018 65 000 km. C’est une berline bien finie, pratique, et dont le moteur a vraiment la pêche…une fois dépassés les 3 000 tr/mn. Côté équipement, c’est un sans-faute. Mais Hyundai impose un rythme de révision trop fréquent tous les 15 000 km, ce qui fait vite grimper le coût d’utilisation. Valérian L., 53000 Laval “Elle est d’une fiabilité absolue” Gros rouleur, j’ai déjà parcouru 92 000 km avec mon i30 CRDi 110 de 2017. Je n’ai connu aucune panne, pas même le moindre bug électronique. Après vingt ans de voitures françaises et allemandes, cela constitue un sacré changement. Si c’était à refaire, je prendrais le CRDi 136, car ma version manque vraiment de punch. Olivier S., 42000 Saint-Etienne “Peu de gazole, beaucoup de pneus” J’ai acheté neuve cette i30 SW CRDi 136 en 2018. Elle a désormais 48 000 km. La tenue de route et les finitions sont excellentes, comme la sobriété 5,5 l/100 km. En revanche, elle a un appétit féroce pour les pneus avant je vais bientôt devoir les remplacer pour la seconde fois. J’ai aussi un problème de siège conducteur qui grince, mais mon concessionnaire n’a pas de solution. Gilles S., 32000 Auch “Un cauchemar sur roues” Je suis très mécontent de mon i30 SW CRDi 110 de 2020, dont le vendeur de la concession m’avait pourtant vanté la fiabilité. Après 16 000 km, j’ai déjà fait changer les pneus arrière, et la boîte de vitesses reste souvent bloquée en troisième. Mais pas moyen d’obtenir son remplacement, malgré la garantie. Ismaël D., 45000 Orléans Hormis une nette propension à user ses pneus, en raison des réglages usine du train avant et de la piètre qualité des gommes installées d’origine, aucune faiblesse récurrente n’a été relevée sur cette compacte. Elle a pourtant dépassé le stade de la mi-carrière. Les nouveaux moteurs à hybridation légère feront-ils aussi bien que leurs aînés ? Nissan Qashqai 2014-2021 Comme son prédécesseur, le deuxième opus du Qashqai a commencé son chemin sur les chapeaux de roue, fort d’un look qui plaît et d’une concurrence encore limitée. Mais ses nombreux déboires ont depuis perturbé sa carrière, en neuf comme en occasion. A surveiller DIG-T dès 50 000 km, gros appétit en huile. Seule solution, changer le moteur 6 000 €. Turbo sur les dCi 110 et 130, trous à l’accélération riment avec remplacement 1 800 €. Embrayage des cas d’usure signalés dès 15 000 km sur les diesels, hors 115 1 400 €. Fiabilité moteur Les sans-soucis les moteurs les plus récents DIG-T et dCi 115 ne souffrent d’aucune faiblesse chronique. Sur les véhicules les plus anciens, préférez le DIG-T. A éviter le DIG-T ! Fuyez-le absolument. Attention aussi aux dCi 110 et dCi 130. Nous vous conseillons DIG-T Connect Edition de 2016 11 700 € assez costaud pour rouler chargé, ce moteur fait également preuve d’une “rondeur” appréciable. dCi 115 Tekna de 2019 17 500 € un excellent rapport prix/consommation pour cette version, en outre très fiable. PHOTOS C. MARTIN PHOTOS C. MARTIN Volkswagen Passat 2010-2015 Pas loin du premium. Finitions et équipements technologiques sont presque à la hauteur d’une Audi A4, et donc supérieurs à ceux des rivales généralistes. Les atouts d’une routière. Son succès auprès des pros de la route n’est pas un hasard habitabilité, volume de coffre et confort sont dignes du segment supérieur. Fiabilisée. Essence ou TDI, ses moteurs, repris de la Passat précédente, ont vu leurs défauts corrigés. E. HOUPLAIN Fiat Multipla 1998-2010 Il siffle ? C’est le galet tendeur de courroie d’accessoire qui prend du jeu. Faites-le remplacer 400 €. Il vibre ? Les réglages du train avant nécessitent d’être contrôlés, voire refaits 200 € pour éviter l’usure rapide des pneus. Un intérieur à soigner… Comme pour toutes les Fiat de cette période, les matériaux sont fragiles à bord. Une fois par an, utilisez des produits protecteurs pour éviter aux plastiques et aux tissus un vieillissement prématuré. FIAT

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Bij aankoop van deze knappe Hyundai ontvang je 12 maanden Autohero Garantie en is de Car-Pass inbegrepen dus aarzel niet langer en contacteer snel een Autohero adviseur voor alle informatie.🇳🇱 Informatie in het NederlandsAlgemene informatieModelreeks jan 2017 - dec 2018Kleur Grijs metallicReferentienummer BG24317Technische informatieKoppel 280 NmAantal cilinders 4Transmissie 6 versnellingen, HandgeschakeldTankinhoud 50 literAandrijving VoorwielaandrijvingAcceleratie 0-100 10,7 sTopsnelheid 188 km/uLedig gewicht kgWielbasis 265 cmInterieurInterieur Antraciet, StofAantal zitplaatsen 5MilieuEnergielabel CEmissieklasse Euro 6bOnderhoud, historie en staatOnderhoudsboekjes Aanwezig dealer onderhoudenAantal sleutels 2Financiële informatieBTW/marge BTW niet verrekenbaar voor ondernemers margeregelingGarantieGarantie 12 maandenGarantie kmOpties en accessoiresExterieurBuitenspiegels elektrisch inklapbaarBuitenspiegels elektrisch verstel- en verwarmbaarCentrale deurvergrendeling met afstandsbedieningDakrailsDakspoilerDimlichten automatischGetint glasGrootlichtassistentLED dagrijverlichtingLichtmetalen VelgenMica kleurParkeersensor voor en achterInfotainmentAudio installatieAutotelefoonvoorbereiding met bluetoothAUXKeyless StartMultimedia-voorbereidingNavigatiesysteem full mapRadioStuurwiel multifunctioneelUSB aansluitingInterieur12Volt aansluitingAchterbank in delen neerklapbaarAirco automatischBestuurdersstoel in hoogte verstelbaarCruise controlElectronic climate controleElektrische ramen voor en achterKeyless EntryLederen stuurwiel en versnellingspookPassagiersstoel in hoogte verstelbaarRegensensorMilieuEuro 6-normStart/stop systeemVeiligheidAchteruitrijcameraAirbags hoofd achterAirbags hoofd voorAirbags side voorAirbag bestuurderAirbag passagierAlarm klasse 1startblokkeringAnti Blokkeer SysteemBandenspanningscontrolesysteemISOFIXLane AssistSnelheidsbegrenzerOverigeApple Carplay/Android AutoBijzonderhedenOp zoek naar een mooie en comfortabele hatchback? 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Consultez nos coordonnées et contactez-nous pendant les heures d’ BelgieUitbreidingstraat 821000 BRUSSELTelefoonnummer +32460201425E-mailadres BG24317🇫🇷 Informations en FrançaisInformations généralesModèles disponibles janv. 2017 - déc. 2018Numéro de référence BG24317Informations techniquesCouple 280 NmNombre de cylindres 4Transmission 6 vitesses, Commande manuelleRéservoir de carburant 50 litresCommande Traction avantAccélération 0-100 10,7 sVitesse de pointe 188 km/hPoids à vide kgEmpattement 265 cmIntérieurNombre de places assises 5EnvironnementLabel énergétique CClasse d'émission Euro 6bEntretien, historique et conditionLivrets Présent entretien concessionnaireNombre de clés 2Informations financièresTVA/marge TVA non déductible régime de la marge bénéficiaireGarantieGarantie 12 moisGarantie kmOptions et accessoiresAccès sans cléAirbag chauffeurAirbag passagerAirbags de tête arrièreAirbags de tête avantAirbags latéraux avantAndroid AutoApple CarPlayAssistant de feux de routeBanquette arrière rabattables en plusieurs partiesBarres de toitBéquet de toitCaméra de reculCapteur de pluieCapteurs de parking avant et arrièreClimate controlContrôle de pression des pneusDémarrage sans cléDétection de sortie de voieFenêtres électriques à l'avant et à l'arrièreFeux de croisement automatiquesISOFIXLimiteur de vitesseMultimédia activéPeinture MicaPommeau de vitesse en cuirPrise 12 voltsRadioRoues en métal légerRégulateur de vitesseRétroviseurs extérieurs chauffantsRétroviseurs extérieurs à réglage électriqueRétroviseurs électriques rabattablesSiège chauffeur réglable en hauteurSièges avant réglables en hauteurStarterSystème anti-blocageSystème d'alarme classe ISystème de navigationSystème Start/stopTéléphone activé avec BluetoothVerre teintéVerrouillage centralisé à distanceVolant cuirVolant multifonctionÉclairage de jour LEDAutohero BelgieUitbreidingstraat 821000 BRUSSELNuméro de téléphone +32460201425Adresse e-mail
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Forum HYUNDAI i30 Posez vos questions aux autres utilisateurs HYUNDAI i30, il sont là pour vous aider ! Accueil Notice Les avis Forum d'entraide utilisateurs Les fils de discussion sont l’endroit où partager votre expérience avec les autres membres du groupe, leur poser vos questions, et répondre aux leurs. POSEZ VOTRE QUESTION Expertise connaisseur Utilisateur plus de 5 ans 2 BonjourOUPS....Bonne nouvelle pour les propriétaires de i30 crdi 110 cv. A l'approche des 100 000km si vous n'avez plus de chauffage ne cherchez pas... direction votre concessionnaire ne cherchez pas des pannes bizarres. La solution est très simple changement du moteur, du radiateur et du bloque chauffage. Et oui le radiateur de chauffage est bouché mais la boue qu'il contient... contient aussi une bonne partie de la pompe à eau. En clair, le liquide de refroidissement doit être trop corrosif et avec le temps fini par bouffé le moteur par l'intérieur. Donc attention 5 ans 100 000kms dur passage pour tous les heureux propriétaires de ce moteur. Bon parlons argent le comportement de Hyundai France est quand même dans la fourchette haute. J'avais donné mon véhicule pour la révision constructeur des 100 000kms. Celle-ci devait me revenir à presque 500€ car justement il y avait le remplacement de TOUS les liquides. Là mon concessionnaire me demande le double soit 1000€. Le plus bizarre dans cette affaire, le problème semble pour le moment bien dissimulé de la presse tiens autoplus classe tjrs la i30 au top de la fiabilité .merciRépondre Activité de ce groupe d'entraideNote moyenne du groupe Durée moyenne d’utilisation Avis consommateur 364 avis Vos opinions sur HYUNDAI 1 débat En cours...
DesPoulie, courroie de distribution BTA en vente au prix cassé de 14,60 €. SI vous souhaitez obtenir de plus amples informations, n’hésitez pas à visiter notre magasin de pièces détachées en ligne. No. d'article: E20313BTA - - N° EAN: 5900427446496.
Devis pour votre Hyundai i30 CWde 431 € à 733 € Kit de Courroie de Distribution changement Hyundai i30 CWDépose et pose de la courroie de distributionDépose et pose des galets de distributionDépose et pose de la pompe à eauChangement du liquide de refroidissementDépose et pose de la courroie d’accessoires🚗 Pourquoi faut-il changer sa courroie de distribution sur votre Hyundai i30 CW ?La courroie de distribution est l'une des pièces les plus importantes du moteur de votre Hyundai i30 CW. Elle est chargée de faire la liaison entre le vilebrequin, la pompe à injection, la pompe à eau et les arbres à cames contrôlant les soupapes d'admission et d'échappement. La courroie de distribution de votre Hyundai i30 CW est une pièce d’usure. Avec le temps, elle perd en résistance et peut céder, entraînant de graves dommages au moteur. Il faut changer le kit de distribution complet de votre Hyundai i30 CW courroie, galets et pompe à eau selon les préconisations du constructeur du véhicule, généralement autour de 100 000 km. Une fuite du liquide de refroidissement peut endommager la courroie ou la chaîne de distribution et nécessiter un remplacement prématuré. Nous vous conseillons de faire vérifier régulièrement l'état de la courroie de distribution de votre Hyundai i30 CW car si elle s'abîme ou se casse cela peut entraîner la casse de votre moteur. Le remplacement de votre moteur est une intervention extrêmement coûteuse, il est donc judicieux de l'éviter en entretenant bien votre courroie. Avec Vroomly, vous êtes assuré de payer le prix le plus bas si votre courroie de distribution est HS. Retrouvez les meilleurs garages proches de chez vous qui vous proposent les devis les plus intéressants. Vous n'aurez plus qu'à prendre rendez-vous en quelques clics pour réserver votre réparation le plus rapidement les prix pour changer la courroie de distribution de votre Hyundai i30 CW 💰 Quel est le prix pour changer la courroie de distribution de votre Hyundai i30 CW ?En moyenne le prix du changement de courroie de distribution est de 536 € sur une Hyundai i30 CW. Toutefois, le prix du changement de courroie de distribution sur une Hyundai i30 CW peut être très variable d'une version du modèle à l'autre. Nous vous conseillons donc de vérifier sur Vroomly quel est le meilleur prix pour un changement de courroie de distribution en fonction de votre modèle de Hyundai i30 CW. Ce tableau vous donne le prix de marché du changement de courroie de distribution pour les 19 versions de Hyundai i30 minPrix maxDétail du prixHyundai i30 CW 101cv431 €500 €Voir les prixHyundai i30 CW 105cv499 €596 €Voir les prixHyundai i30 CW 109cv487 €579 €Voir les prixHyundai i30 CW 99cv446 €520 €Voir les prixHyundai i30 CW CRDi 90cv485 €576 €Voir les prixHyundai i30 CW 116cv505 €605 €Voir les prixHyundai i30 CW 120cv482 €571 €Voir les prixHyundai i30 CW 122cv505 €605 €Voir les prixHyundai i30 CW 126cv505 €605 €Voir les prixHyundai i30 CW 129cv482 €571 €Voir les prixHyundai i30 CW CRDi 110cv474 €560 €Voir les prixHyundai i30 CW CRDi 116cv448 €523 €Voir les prixHyundai i30 CW CRDi 128cv472 €558 €Voir les prixHyundai i30 CW CRDi 136cv479 €567 €Voir les prixHyundai i30 CW CRDi 90cv448 €523 €Voir les prixHyundai i30 CW GDI 135cv500 €597 €Voir les prixHyundai i30 CW 143cv518 €623 €Voir les prixHyundai i30 CW CRDi 136cv605 €733 €Voir les prixHyundai i30 CW CRDi 140cv537 €638 €Voir les prixComparez les prix pour changer la courroie de distribution de votre Hyundai i30 CW 🗓️ Quand changer la courroie de distribution sur votre Hyundai i30 CW ?Retrouvez toutes les informations pour entretenir votre kit de distribution à petit prix et faites de réelles économies sur la réparation de votre voiture. Vroomly vous donne toutes les informations nécessaires pour comparer efficacement les meilleurs garages en fonction du tarif et de la qualité de moyenne le changement de courroie de distribution sur une Hyundai i30 CW doit être fait tous les 132 500 km ou tous les 6 ans. Toutefois, les préconisations du carnet d'entretien pour le changement de courroie de distribution sur une Hyundai i30 CW peuvent être très variables d'une version du modèle à l'autre. Nous vous conseillons donc de vérifier sur Vroomly à quelle fréquence vous devez faire le changement de courroie de distribution en fonction de votre modèle de Hyundai i30 les KMTous les ANSHyundai i30 CW 143cv105 000 KM5 ANS 3 MOISHyundai i30 CW CRDi 140cv160 000 KM8 ANSFaites le comparatif des meilleurs garages près de chez vous pour le changement de courroie de distribution 🔎 Votre Hyundai i30 CW possède-t-elle une chaîne ou une courroie de distribution ?Selon le modèle et la marque de votre véhicule, la courroie de distribution n'est pas toujours présente. Sur certains modèles, elle est remplacée par une chaine de distribution. Pour savoir si votre Hyundai i30 CW est équipée d'une chaine ou d'une courroie de distribution vous pouvez vous référer au tableau ci-dessous. Sachez également que les préconisations constructeur ne sont pas les mêmes si votre Hyundai i30 CW possède une chaine ou une courroie de i30 CW 101cvChaîne de distributionHyundai i30 CW 105cvChaîne de distributionHyundai i30 CW 109cvChaîne de distributionHyundai i30 CW 99cvChaîne de distributionHyundai i30 CW CRDi 90cvChaîne de distributionHyundai i30 CW 116cvChaîne de distributionHyundai i30 CW 120cvChaîne de distributionHyundai i30 CW 122cvChaîne de distributionHyundai i30 CW 126cvChaîne de distributionHyundai i30 CW 129cvChaîne de distributionHyundai i30 CW CRDi 110cvChaîne de distributionHyundai i30 CW CRDi 116cvChaîne de distributionHyundai i30 CW CRDi 128cvChaîne de distributionHyundai i30 CW CRDi 136cvChaîne de distributionHyundai i30 CW CRDi 90cvChaîne de distributionHyundai i30 CW GDI 135cvChaîne de distributionHyundai i30 CW 143cvCourroie de distributionHyundai i30 CW CRDi 136cvCourroie de distributionHyundai i30 CW CRDi 140cvCourroie de distributionObtenez dès maintenant les meilleurs devis pour l'entretien de votre courroie de distribution Les meilleurs prix pour votre changement de courroie de distribution sur votre Hyundai i30 CWVotre Hyundai i30 CW requiert un devis pour le changement de votre courroie de distribution or vous ne souhaitez pas débourser trop pour entretenir votre automobile ?Conseil pratique c'est très facile de saisir de vrais économies pour remplacer votre courroie de distribution sur votre Hyundai i30 CW grâce un comparateur de centres outil de comparaison vous donne la possiblité de trier sans attendre le tarif et la réputation de tous les garagistes près de chez vous en indiquant la marque et le modèle de votre automobile pour remplacer votre courroie de distribution sur votre Hyundai i30 n'attendez plus, obtenez votre estimation en ligne pour changer votre courroie de distribution sur votre Hyundai i30 CW et demandez votre rendez-vous sur notre siteweb chez les meilleurs centres auto de votre professionnels de la mécanique certifiés vous accordent un florilège de services complémentaires comme l'allocation d'un véhicule de courtoisie ainsi que des possibilités de pratique si vous êtes intéressés pour faire des économies pour faire le changement de votre courroie de distribution à prix mini sur votre Hyundai i30 CW n'allez pas en concession où le montant de la préstation sera supérieur. En effet, nos centres auto certifiés vous permettent de faire le changement de votre courroie de distribution à petit prix tout en gardant la garantie constructeur de votre Hyundai i30 CW.

Courroiede distribution pour HYUNDAI i30 II 3/5 portes (GD) 1.6 CRDi 110 CH D4FB ( 0 ) Retour automobiles en catalogue Courroie crantée HYUNDAI

Modèles Hyundai populaires Calculez le prix du changement de courroie de distribution sur votre Hyundai Voir les prix pour ma Hyundai 💰 Combien coûte le changement de courroie de distribution pour une Hyundai ? Il vous faudra compter en moyenne 613 € pour le changement de la courroie de distribution sur votre Hyundai. Toutefois le prix du changement de courroie de distribution peut considérablement varier selon votre modèle de véhicule et du temps de main d’oeuvre nécessaire pour accéder à la courroie de distribution. Nous vous conseillons donc de demander un devis précis pour avoir le tarif exact du changement de courroie de distribution sur votre Hyundai. Modèle Prix moyen Prix exact Hyundai Accent CRDi 82cv 588 € Obtenir mon devis Hyundai Accent 3 CRDi GLS 110cv 572 € Obtenir mon devis Hyundai Atos i 58cv 518 € Obtenir mon devis Hyundai Atos Prime i 54cv 518 € Obtenir mon devis Hyundai Coupé GLS 143cv 598 € Obtenir mon devis Hyundai Creta 121cv 581 € Obtenir mon devis Hyundai Elantra CRDi 113cv 714 € Obtenir mon devis Hyundai Galloper TD intercooler 99cv 631 € Obtenir mon devis Hyundai Getz CRDi 88cv 620 € Obtenir mon devis Hyundai Grand Santa Fé CRDi Traction intégrale 197cv 559 € Obtenir mon devis Hyundai H-1 TD 101cv 571 € Obtenir mon devis Hyundai i10 87cv 522 € Obtenir mon devis Hyundai i20 84cv 496 € Obtenir mon devis Hyundai i30 CRDi 110cv 535 € Obtenir mon devis Hyundai i30 Break T-GDI 120cv 578 € Obtenir mon devis Hyundai i30 CW CRDi 110cv 517 € Obtenir mon devis Hyundai i30 Fastback T-GDI 120cv 578 € Obtenir mon devis Hyundai i40 CRDi 136cv 565 € Obtenir mon devis Hyundai i40 CW CRDi 136cv 554 € Obtenir mon devis Hyundai Ioniq GDI Hybrid 105cv 606 € Obtenir mon devis Hyundai ix20 CRDI 116cv 586 € Obtenir mon devis Hyundai ix35 CRDi 116cv 607 € Obtenir mon devis Hyundai ix55 V6 CRDi 4WD 239cv 720 € Obtenir mon devis Hyundai Kona T-GDi 120cv 558 € Obtenir mon devis Hyundai Matrix CRDi VGT 110cv 622 € Obtenir mon devis Hyundai Pony i 12V 84cv 560 € Obtenir mon devis Hyundai Santa Fé CRDi 4x4 125cv 901 € Obtenir mon devis Hyundai Santa Fé 2 CRDi 4x4 155cv 658 € Obtenir mon devis Hyundai Santa Fé 3 CRDi 4WD 197cv 542 € Obtenir mon devis Hyundai Santa Fé 4 235cv 600 € Obtenir mon devis Hyundai Satellite CRDi 140cv 557 € Obtenir mon devis Hyundai Sonata 16V 136cv 588 € Obtenir mon devis Hyundai Sonata 5 CRDi 140cv 709 € Obtenir mon devis Hyundai Terracan CRDi 4WD 163cv 676 € Obtenir mon devis Hyundai Trajet CRDi 113cv 1301 € Obtenir mon devis Hyundai Tucson CRDI 116cv 562 € Obtenir mon devis Hyundai Veloster GDI 140cv 524 € Obtenir mon devis Calculez le prix du changement de courroie de distribution sur votre Hyundai Voir les prix pour ma Hyundai 🔧 Pourquoi remplacer le kit de distribution de votre Hyundai ? Plusieurs pièces composent le kit de distribution de votre Hyundai une courroie de distribution, une pompe à eau, des galets de distribution et une courroie d’accessoire. Si vous pensez que votre courroie de distribution est endommagée vous devrez dans la plupart des cas changer l’intégralité de votre kit de distribution. Si vous ne vous rendez pas rapidement chez un garagiste vous prenez le risque de détériorer l’ensemble du bloc moteur de votreHyundai. En cas de panne ou de casse moteur le montant des réparations risque d’être très élevé. Pour faire des économies sur le changement du kit de distribution sur votre Hyundai vous pouvez demander votre devis directement sur notre plateforme ! Calculez le prix du changement de courroie de distribution sur votre Hyundai Voir les prix pour ma Hyundai 🚗 Tous les combien de km faut-il changer la courroie de distribution de votre Hyundai ? Vous ne savez pas quand faire vérifier la courroie de distribution de votre Hyundai ? Il est recommandé de suivre les préconisations de votre constructeur afin que votre Hyundai soit opérationnelle le plus longtemps. En moyenne, Hyundai préconise un changement de courroie de distribution tous les 109 091 kilomètres. Changer votre courroie de distribution peut vite devenir cher, c’est pourquoi nous vous aidons à trouver les meilleurs garages au meilleur prix afin de vous faire faire de grosses économies sur le changement de courroie de distribution de votre voiture. Retrouvez dans ce tableau toutes les indications pour savoir quand changer la courroie de distribution de votre Hyundai Modèle Kilométrage Hyundai Atos i 58cv 90 000 KM Hyundai Pony 75cv 60 000 KM Hyundai Accent CRDi 82cv 120 000 KM Hyundai Sonata 16V 131cv 90 000 KM Hyundai Trajet CRDi 113cv 120 000 KM Hyundai Sonata 5 CRDi 140cv 150 000 KM Hyundai Santa Fé CRDi 4x4 113cv 120 000 KM Hyundai Tucson CRDi Traction intégrale 140cv 120 000 KM Hyundai Coupé GLS 143cv 90 000 KM Hyundai Santa Fé 2 CRDi 4x4 155cv 150 000 KM Hyundai Terracan CRDi 4WD 163cv 90 000 KM Calculez le prix du changement de courroie de distribution sur votre Hyundai Voir les prix pour ma Hyundai 💡 Plus d’info sur le changement de courroie de distribution pour une Hyundai Vous cherchez à savoir si vous avez besoin de réparer la courroie de distribution sur votre Hyundai ? Commencez par rechercher les indications de votre concessionnaire sur le guide constructeur de votre Hyundai. Néanmoins, il existe un risque que vous soyez tenu de faire la réparation de la courroie de distribution de votre bolide si vous expérimentez des frémissements ou des claquements lorsque vous êtes au volant. Si votre Hyundai manifeste ces complications, ne tardez pas à téléphoner à un mécanicien pour la réparation de la courroie de distribution de votre Hyundai. La courroie de distribution est essentielle pour garantir le fonctionnement du moteur de votre bolide car elle est garante de la coordination de tous les composants de votre moteur ! Besoin de dépanner le kit de distribution sur votre Hyundai ? vous donne la chance de jouir de réelles économies sur le réparage de la courroie de distribution en se chargeant de vous faire dégoter les tarifs les plus abordables. Effectivement, dénichez tous les prix des meilleurs centres auto proches de chez vous pour remplacer la courroie de distribution de votre Hyundai. Jouissez d'énormes économies sur le changement de la courroie de distribution de votre voiture grâce à notre site web ! Notre plateforme a pour mission de vous offfrir la chance de réaliser de jolies économies pour dépanner la courroie de distribution de votre Hyundai. Vous devez simplement nous dire la plaque d'immatriculation de votre Hyundai et votre commune puis nous vous proposons instantanément le comparatif des tarifs des garagistes les moins chers pour l'entretien de la courroie de distribution de votre auto. En adoptant l'un de nos garagistes certifiés vous êtes sûr de tomber sur le meilleur prix en cas de péripéties avec la courroie de distribution de votre auto ! En plus, nos centres auto certifiés vous certifient de vous présenter un service incomparable et à vous facturer le bon prix écrit sur votre devis ! Et parce que la réparation de votre courroie de distribution peut être cher, il est possible de choisir le paiement en plusieurs fois !

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Bonjour, je possède une I30 blue drive de 2012 que j'ai depuis plus d'un an et bien sûr le 1,6L crdi 110 cv est à chaîne. Globalement excellente auto homogène et confortable. J'ai craqué pour sa ligne assez sportive et bien moins passe partout que la 308. Par rapport à la Mazda 3 que tu cites, je crois que celle-ci est plus importante en longueur. Niveau fiabilité, je n'ai que 47 000 Km mais aucun problème. Tout fonctionne très bien. Révisions tous les 2ans ou 30000 km. Visite annuelle intermédiaire gratuite. Moteur très silencieux mais sensation de puissance un peu juste car les rapports sont très longs. J'ai reprogrammé le moteur en 160 cv et c'est vraiment autre chose. le moteur devient très volontaire. Embrayage très souple et conduite facile. Les 3 lois d'assistance pour le volant sont bien agréables pour la ville notamment. Disons que par rapport à la 206 1,4l hdi, tu sentiras quand même la différence en puissance et surtout en confort nous avons aussi une 206 2l hdi. Pour la consommation, je suis à 5,1L en mixte et à mon avis tu descendras rarement en dessous. La voiture est plus lourde, plus grande, plus puissante que la légère 206 donc les 4,5L réels sont quasi impossibles. Il faut dire que je roule en province avec de belles lignes droites donc plus souvent à 110 qu'à 90. Plus de la ville à 50%. Par rapport à la Kia Ceed, c'est bonnet blanc et blanc bonnet mais les lignes sont différentes et l'intérieur aussi. Pour le reste, c'est identique. Perso, je trouve la Ceed plus quelconque sans grande personnalité mais ce n'est que mon avis. Tu peux bien sûr déconnecter le Start and stop au tableau de bord. Quoi qu'il en soit, tu ne regrettera pas ton choix avec cette I30.
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Hyundai i30 CRDi 110 Style kombi 2017, Diesel, 1 582 ccm, 81 kW 270 000,- Kč cena při platbě v hotovosti V provozu od Tachometr 144 930 km Dozvíte se, zda vozidlo nemá stočený tachometr, zda není evidováno jako odcizené, zda není zatížené leasingem či úvěrem, zda není omlazené, zda nebylo havarované či jáká je jeho aktuální tržní cena. PalivoDiesel Objem1 582 ccm Výkon81 kW Dveří / sedadel5 / 5 STK KaroserieKombi Barvabílá VIN TMAH3817AJJ016478 Výbava vozidla podle skupin/bez skupin Bezpečnostní systémyABSAirBag 6xProtiskluzový systém ASRZabezpečeníAlarmCentrální zam. dálkověImobilizérOkna/Skla/ZrcátkaElektrická oknaSkla tónovanáZrcátka elektricky nastavitelnáZrcátka vyhřívanáSedadlaDětská sedačka IsofixOpěrky hlav výsuvnéSedadla nastavitelná výškověSedadla podélně posuvnáSedadla polohovacíSedadla vyhřívanáSedadla zadní - dělenáStřechaStřešní nosičMultimédiaPřipojení - BluetoothRádio přijímačInteriérPalubní počítačVolant multifunkčníVolant nastavitelnýKomfortKamera parkovacíKlimatizace dig. dvouokruhováSenzor deštěSenzor světelTempomatPohon/PodvozekPřevodovka manuálníRychlostní stupně 6xServoVnější výbavaZadní stěračSvětlaSvětla přídavná mlhovkyKola/PneuAlu kolaKontrola tlaku v pneu Výbava vozidla USB, pohon 4 x 2, el. sklopná zrcátka, aut. aktivace výstražných světlometů, deaktivace airbagu spolujezdce, AUX, hlídání jízdního pruhu, denní svícení, start-stop systém Stav vozidla první majitel, servisní knížka, koupeno v CZ Další informace 6993. Stav velmi dobrý Údaje obsažené v této kartě vozu mají informativní charakter. Tato indikativní nabídka není nabídkou ve smyslu § 1731 nebo § 1732 občanského zákoníku, ani se nejedná o veřejný příslib dle § 1733 občanského zákoníku. Z této indikativní nabídky nevzniká nárok na uzavření smlouvy. Kontaktní telefon na prodejce Commandezdes Carter de protection sous moteur pour HYUNDAI i30 en ligne, ces pièces des plus grands fabricants sont proposées à bas prix et vous permettent de réaliser d’intéressantes économies. REXBO vous offre des pièces de haute gamme pour i30 à des prix battant toute concurrence. Messages recommandés Invité §dou262hK Signaler Partager bonsoir à tous, je pense que la question a déjà été soulevée mais concernant ma nouvelle acquisition une I30 CRDI 115 16 V Euro 2008 je voudrais que l'on puisse me confirmer qu'il s'agit bien d'un moteur équipé d'une chaine de distribution et non d'une courroie. D'autre part quelle est la périodicité de remplacement de la courroie d'accessoires, de pompe à eau et d'alternateur? enfin dernière question je n'ai pas de livret notice d'utilisation... ou puis-je en récupérer une à moindre frais? Merci d'avance de vos réponses. je ferai des photos des que possible.... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager bonjour, bonjour, il y a bien un jeux de chaîne de distribution. la courroie, il n'y a pas de période...elle se change quand elle est craquelé. ça tiens facile 4 ans et 60 000 a 90 000km..tout dépend des conditions climatique Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager normalement c'est une chaine 90 et 115cv , c'est le 140cv qui est a courroie. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Invité §dou262hK Signaler Partager merci de vos réponses,je pensais bien à une chaîne de distribution. En ce qui concerne le remplacement des courroies, je ne vois aucune trace d'usure ni de craquelures, d'autre part la voiture a toujours été entretenue chez Hyundai carnet entretien à jour. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager sur ma getz a 100000kms la courroie d'accessoire est en tres bon etat , je la change juste par precaution. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Archivé Ce sujet est désormais archivé et ne peut plus recevoir de nouvelles réponses.
Trouverdes pièces pour HYUNDAI i30 I 3/5 portes (FD) D4FB 1.6 CRDi, 116 CH Amortissement Ampoules Axe De Suspension Boîte De Vitesse Conduites Courroies
Publié le 5 août 2015 à 1451 Mis à jour le 31 août 2020 à 1034 En quelques mots… La i30 est la compacte de Hyundai, concurrente des 308, Mégane et autres Golf. Lancée en 2012, elle a été légèrement restylée début 2015 en berline comme en break avec quelques évolutions esthétiques comme une nouvelle calandre à barettes horizontales reprise de la Genesis. Les versions haut de gamme peuvent désormais recevoir des feux avant bi-xénon, dont notre modèle d’essai doit se passer. Autre nouveauté de taille, l’arrivée mais uniquement avec le diesel de 110 ch d’une boîte double embrayage, en lieu et place de l’ancienne boîte auto à convertisseur. C’est celle de notre modèle d’essai. Un coffre assez grand et pratique A l’intérieur, le restylage n’a rien changé visuellement mais permet d’accéder à de nouveaux équipements sur le haut de gamme comme les sièges ventilés. La planche de bord reste la même et bénéficie d’une ergonomie facile mais les plastiques ne sont pas flatteurs. A l’arrière, les passagers bénéficient d’une bonne habitabilité pour la catégorie, spécialement en espace aux jambes. Le coffre atteint selon Hyundai 528 litres un chiffre confirmé par nos mesures, légèrement inférieur à la moyenne de la catégorie mais compensé par un seuil de chargement large et bas et un plancher modulable. Un bon compromis Contact et le petit l diesel se montre assez discret. Malgré un couple maximal annoncé à partir de 1900 tours, il reprend bien dès 1500 tours et même un peu avant. La boîte se montre rapide, on n’en attend pas moins d’une double-embrayage, mais également douce et assez bien gérée en conduite normale. Seule bémol un rampage pas très bien réglé dans les bouchons. Côté châssis, la voiture s’avère globalement confortable sans démériter en dynamisme un bon compromis. A noter la possibilité originale de régler l’assistance de direction selon trois modes, de confort à sport. Pas plus chère mais plus sobre et sans malus L’arrivée de cette boîte double-embrayage sur la i30 diesel ravira les amateurs d’automatisme par rapport à l’ancienne boîte auto, cette nouvelle mouture gagne plus d’un litre en consommation, tombe désormais en zone neutre par rapport au malus écologique, le tout sans coûter plus cher que la version précédente. Bref, tout va bien. Le break se montre en plus pratique, à défaut d’être le plus logeable du genre. Il occasionne un surcoût de 1000 € par rapport à la berline 5 portes. Notez que depuis le restylage cette motorisation n’est plus disponible avec la carrosserie 3 portes.
Engénéral, le changement de la courroie de distribution s'effectue tous les 120 000 kms ou tous les 5 ans pour les véhicules d'avant 2010, et tous les 160 000 kms ou 6 ans pour les véhicules d’après 2010. Bien évidemment, tout cela
Za posledných 24 hodín si toto auto pozrelo 8 záujemcov Základné údaje Overte si históriu tohto vozidla Získajte okamžite všetky dôležité informácie a vyhnite sa tak možným problémom. Emisie Stav vozidla DovezenéMožný odpočet DPH Výbava Bezpečnosť ABSASRTC,EDSAirbag 4XAlarmBrzdový asistentBASDSCDTCDeaktivácia airbagovESPVDCIndikátor tlaku v pneuIsofixNatáčacie svetlometyPosilňovač riadenia Komfort Android AutoApple CarPlayCentrálne uzamykanieDiaľkové ovládanieEl. predné a zadné oknáLakťová opierkaManuálna klimatizáciaMultifunkčný volantRádioVonkajší teplomer Ostatné BluetoothDisky z ľahkej zliatinyHmlové svetlometyImobilizérLED denné svietenieLED svetlometyPalubný počítačParkovacie senzory vzaduStop&Start systémSvetelný senzorTónované skláVyhrievané spätné zrkadlá Ďalšia výbava Výškovo nastavitelné sedadlo vodica, Bocné airbagy vodica a spolujazdca, Volant potiahnutý kožou, Elektricky sklopné spätné zrkadlá, Ovládanie audio systému na volante, USB a AUX port, Výškovo a pozdlžne nastavitelný volant, Funkcia komfortného blikania - trojblik, Asistent pre rozjazd do kopca HAC, Automatické uzamknutie vozidla pri rozjazde odomknutie pri náraze, ISG Stop & Go systém, Airbag pre vodica a spolujazdca vypínatelný, Systém pre automatické udržanie vozidla v jazdnom pruhu LKAS, Systém automatického núdzového brzdenia AEB Systém varovania pred celným nárazom FCWS, Organizér batožinového priestoru a fixacná siet, Zadné sedadlá delené v pomere 32, Vonkajšie spätné zrkadlá s integrovanými ukazovatelmi smeru, Systém sledovania únavy vodica DAA, Automatické prepínanie dialkových svetiel, Predné projektorové svetlomety so statickým prisvecovaním zákrut, Predná laktová opierka, Poznámka Možný odpocet dph Technické parametre 4340mm 1795mm
BonjourJe vends donc ma Mini one 1.4D édition SEVEN Année 00Km. Diesel 90ch. Voiture économique environ 5-6L/100km, Boîte 6 vitesses. Distribution à chaîne, pas besoin d'entretien comme avec une distribution à courroie : plus sûr et moins cher donc! Véhicule très bien entretenu, dernière révision faite à 95000Km chez BayernAutoSport
Nouvelle Hyundai i30 2017 – La familiale compacte coréenne s’attaque clairement aux vedettes historiques de la catégorie. Mais cette troisième génération ne bénéficie pas d’une gamme aussi large que celle de ses rivales européennes. Commercialisée dans les prochains jours, la compacte Hyundai i30, assemblée en République Tchèque, dans l’usine de Nošovice, s’appuie sur une gamme plus restreinte que celle des stars du marché. Mais au moins, il est assez facile de s’y retrouver. Hyundai i30 2017 les moteurs La nouvelle Hyundai i30 compte autant de moteurs essence que diesel. A savoir, une paire de chaque. Les T-GDi, carburant au sans-plomb, allie turbo et injection directe. Le de 120 ch se contente de trois cylindres tandis que le est un 4-cylindres de 140 ch. Seul le plus puissant est compatible, pour le moment, avec la boîte robotisée à double embrayage 7 rapports. Cette transmission DCT-7 est en revanche disponible sur les deux diesels CRDi de 110 et 136 ch. Moteurs essence T-GDi 120 115 g/km de CO2 T-GDi 140 124 g/km de CO2 T-GDi 140 DCT-7 125 g/km de CO2 Moteurs diesel CRDi 110 99 g/km de CO2 CRDi 110 DCT-7 109 g/km de CO2 CRDi 136 102 g/km de CO2 CRDi 136 DCT-7 109 g/km de CO2 Hyundai i30 2017 les finitions Le catalogue comprend quatre niveaux de finition, l’un d’eux, Business, étant réservé aux flottes professionnelles. Intuitive Elles ont alerte de risque de collision frontale, allumage automatique des feux, assistance active au maintien de voie, caméra de recul, climatisation automatique 2 zones, connexion Bluetooth, détection de fatigue conducteur, éclairage additionnel en virage, écran couleur tactile 5”, feux de jour à diodes, freinage d’urgence autonome, jantes alliage 16”, Régulateur-limiteur de vitesse, rétroviseurs rabattables électriquement, trappe à skis. Business +1 500 € Elles ont en plus d’Intuitive essuie-glaces automatiques, chargeur de téléphone à induction, Apple CarPlay et Android Auto, écran couleur tactile 8”, roue de secours temporaire, accès et démarrage mains-libres, GPS Europe. Edition 1 +500 € Elles ont en plus de Business calandre et entourage de vitres chromés, phares à diodes, jantes alliage 17”, vitres arrière surteintées. Suppression de la roue de secours temporaire. Creative +2 000 € Elles ont en plus d’Edition 1 aide au stationnement avant, feux arrière à diodes, frein de parking électrique, ordinateur de bord couleur, ouïe de ventilation arrière, sellerie tissu-cuir, siège conducteur réglable électriquement. Les options peinture métallisée 100 €, roue de secours temporaire série sur Business, 100 €, toit ouvrant panoramique sur Creative, 990 €, Safety Pack sur Creative, 450 €. Hyundai i30 2017 les prix Avec des prix variant de 22 550 € à 31 350 €, cette nouvelle Hyundai i30 s’approche dangereusement de la politique tarifaire des références établies européennes. La coréenne se distingue encore seulement par sa garantie constructeur de 5 ans kilométrage illimité. A noter que la boîte robotisée DCT-7 exige un surcoût de 1 500 €. Motorisations Intuitive Business Edition 1 Creative T-GDi 120 22 550 € 24 050 € 24 550 € 26 750 € T-GDi 140 25 250 € 27 950 € T-GDi 140 DCT-7 26 750 € 29 450 € CRDi 110 24 650 € 26 150 € 26 650 € CRDi 110 DCT-7 27 650 € 28 150 € CRDi 136 29 850 € CRDi 136 DCT-7 31 350 € A voir aussi sur Hyundai i30 T-GDi 2017 l’i30 glorieuse ? [essai, avis, prix] Nouvelle Hyundai i30 2017 au Mondial 2016
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