🐟 Voiture 6 Places 3 Devant 3 Derrière

Lesvoitures c'est bien. Ça va vite, tu peux aller en vacances avec, tu peux participer à des meeting de tuning, et tu peux klaxonner comme un teubé sur le périph. Et comme tu es fan d D’après une récente étude, les voitures 100 % électriques seraient encore trop sujettes à des dysfonctionnements. Et ce sont les logiciels qui posent le plus problème. Les voitures électriques font régulièrement l’objet d’études concernant leur fiabilité, leur batterie, leur autonomie, leurs ventes, etc. Dernièrement, c’est l’entreprise britannique Which? qui a réalisé une étude concernant les dysfonctionnements des véhicules en Grande-Bretagne. Et, malheureusement pour la voiture électrique, cette étude ne lui fait pas honneur. La voiture électrique face au thermique 48 034 Britanniques possédant au total 56 853 véhicules ont été interrogés sur la fiabilité de leur moyen de locomotion en 2021. Et au palmarès des pannes les plus fréquentes comme des jours d’arrêts consécutifs, les voitures électriques font la course en tête. En effet, les voitures électriques cumulent 31,4 % des pannes subies par les sondés au cours des 12 derniers mois, devant les véhicules diesel avec 29,1 %, et les hybrides rechargeables qui comptent pour 27,5 %. Loin derrière, nous retrouvons les véhicules essence avec seulement 18,1 % des pannes. Les voitures électriques sont également celles qui restent immobilisées le plus longtemps du fait d’une panne, avec une moyenne de 5,1 jours, devant les hybrides rechargeables et les hybrides, avec respectivement 4,2 et 3,9 jours à l’arrêt. À ce petit jeu, ce sont encore les modèles essence qui s’en sortent le mieux avec seulement 3 jours de panne en moyenne. Les voitures électriques sont également celles qui connaissent le plus de problèmes au démarrage. Ces problèmes ont été constatés au moins une fois dans l’année par 8,1 % des sondés. Derrière, nous retrouvons les diesel avec 6,9 %, et les hybrides avec 5,6 %. Les logiciels au cœur du problème ? Contrairement à ce que l’on pourrait penser, ce ne sont pas les moteurs ou les batteries qui causent tant de tort. 23 % des sondés qui possèdent un véhicule électrique disposent d’une Tesla, tous modèles confondus. Et ce n’est pas un hasard si ce sondage n’est pas vraiment en faveur des voitures électriques, puisque Tesla n’est pas vraiment réputé pour la fiabilité de ses logiciels, ceux-ci devant passés régulièrement pas la case mise à jour. D’une manière générale, au-delà de Tesla, c’est bien le logiciel qui cause le plus de pannes sur les véhicules électriques. On se souvient également des gros problèmes logiciels dont étaient victimes les premières Volkswagen À lire aussi Voiture électrique d’occasion ces modèles à moins de 20 000 euros Voiture électrique y-a-t-il plus de risques d’incendie ? Laver sa voiture électrique quelles sont les erreurs à éviter ?
Ila été opéré à Périgueux et risque l’amputation. L’un de ses collègues, un chasseur de Meyrals de 67 ans aurait rangé dans sa voiture une arme sans l’avoir déchargée au préalable. Le coup serait parti tout seul. La balle a traversé la carrosserie de la voiture avant de se loger dans la cheville de son camarade ».
3 000,00 $US-5 500,00 $US / Jeu Jeu Commande minimale 11 069,00 $US-11 079,00 $US / Pièce 2 Pièces Commande minimale 28 000,00 $US / Unité 5 Unités Commande minimale 4 000,00 $US-4 200,00 $US / Pièce 4 Pièces Commande minimale 5 000,00 $US-120 000,00 $US / Unité Unité Commande minimale 3 400,00 $US-4 500,00 $US / Pièce Pièce Commande minimale 4 550,00 $US-4 700,00 $US / Pièce 3 Pièces Commande minimale 4 000,00 $US-6 200,00 $US / Jeu 1 Jeu Commande minimale 3 300,00 $US-4 080,00 $US / Pièce 1 Pièce Commande minimale 7 500,00 $US-8 000,00 $US / Unité 1 Unité Commande minimale 130 000,00 $US / Pièce 100 Pièces Commande minimale 20 265,00 $US-21 230,00 $US / Jeu Jeu Commande minimale 39 500,00 $US-48 000,00 $US / Paquet Paquet Commande minimale 4 000,00 $US-6 200,00 $US / Jeu 1 Jeu Commande minimale 7 428,00 $US-17 428,00 $US / Pièce Pièce Commande minimale 2 980,00 $US-6 290,00 $US / Jeu Jeu Commande minimale 3 570,00 $US-3 790,00 $US / Pièce 1 Pièce Commande minimale 6 400,00 $US-6 516,00 $US / Pièce 1 Pièce Commande minimale 7 900,00 $US-8 900,00 $US / Unité 1 Unité Commande minimale 17 000,00 $US-18 600,00 $US / Unité 1 Unité Commande minimale 38 000,00 $US / Jeu 1 Jeu Commande minimale 3 888,00 $US-7 176,00 $US / Jeu Jeux Commande minimale 18 000,00 $US-20 000,00 $US / Unité 1 Unité Commande minimale 4 000,00 $US-8 000,00 $US / Unité Unités Commande minimale 2 090,00 $US-2 290,00 $US / Unité 1 Unité Commande minimale 10 350,00 $US-11 500,00 $US / Jeu 1 Jeu Commande minimale 15 000,00 $US-21 000,00 $US / Unité Unité Commande minimale 10 900,00 $US-14 200,00 $US / Unité 1 Unité Commande minimale 4 447,00 $US-8 492,00 $US / Unité Unité Commande minimale 4 799,00 $US-4 999,00 $US / Pièce 1 Pièce Commande minimale 900,00 $US-1 200,00 $US / Pièce Pièce Commande minimale 10 000,00 $US / Unité 1 Unité Commande minimale 6 000,00 $US-6 800,00 $US / Pièce Pièce Commande minimale 23 600,00 $US-26 300,00 $US / Jeu 1 Jeu Commande minimale 25 500,00 $US-30 000,00 $US / Pièce 2 Pièces Commande minimale 2 350,00 $US-2 650,00 $US / Unité 1 Unité Commande minimale 5 940,00 $US-6 732,00 $US / Unité Unité Commande minimale 14 841,00 $US-14 941,00 $US / Jeu 1 Jeu Commande minimale 12 000,00 $US-13 000,00 $US / Unité Unité Commande minimale 20 508,00 $US-21 353,00 $US / Jeu 2 Jeux Commande minimale 26 240,00 $US / Jeu 1 Jeu Commande minimale 10 000,00 $US / Pied 1 Pied Commande minimale 1 000,00 $US-1 200,00 $US / Jeu 1 Jeu Commande minimale 8 000,00 $US-13 800,00 $US / Jeu 1 Jeu Commande minimale 22 799,00 $US-23 599,00 $US / Pièce Pièce Commande minimale 22 934,00 $US-28 668,00 $US / Jeu Jeu Commande minimale 4 500,00 $US-8 200,00 $US / Pièce Pièce Commande minimale 29 700,60 $US-31 350,60 $US / Pièce Pièce Commande minimale Pendantce temps, le Tesla Model 3 et Model Y sont les deux voitures électriques les plus vendues aux États-Unis, avec la Ford Mustang Mach-E juste derrière, mais elle est loin derrière à la troisième place. Au premier trimestre 2022, Tesla a livré 46 707 Model 3, tandis que Ford n’a livré que 6 734 Mach-E. Pourtant, certains experts doutent que Tesla puisse conserver
Lorsque vous cherchez un déplace caravane pour votre caravane, vous souhaitez probablement savoir où et comment monter le déplace caravane. Faut-il le placer devant ou derrière l’essieu ? Et quels sont les avantages et inconvénients des différents endroits ? C’est une question qui est posée régulièrement au sujet des déplaces caravane que nous expliquons dans ce blog. La hauteur de construction la hauteur de votre poutre de châssis L’emplacement du déplace caravane dépend de la hauteur de votre poutre de châssis. La poutre de châssis est la poutre sur laquelle le déplace caravane est monté, et se trouve devant et derrière l’essieu. La hauteur de construction minimale est indiquée pour chaque déplace caravane de notre assortiment en ligne. La hauteur de construction minimale correspond à la hauteur que doit avoir votre poutre de châssis pour monter le déplace caravane en question. Pour le Obelink Mover Prestige II, cela est par exemple 17 cm. Si votre poutre de châssis mesure 17 cm ou plus, alors l’Obelink Prestige convient à votre caravane. La hauteur de construction devant et derrière l’essieu est presque toujours différente l’une de l’autre. Mesurez donc toujours les deux côtés. En mesurant les deux côtés, vous découvrez quel côté est approprié à votre déplace caravane. Si la hauteur de construction est suffisante des deux côtés, vous pouvez choisir vous-même où vous le placez. La poutre de châssis est-elle plus petite devant et derrière l’essieu que la hauteur de construction nécessaire ? Vous pouvez alors utiliser des adaptateurs afin de toujours pouvoir monter le déplace caravane. Exceptions Dans certains cas, la hauteur minimale des deux côtés est suffisante, mais un déplace caravane ne peut pas être monté des deux côtés. Cela peut être dû aux facteurs suivants Une entrée abaissée de votre caravane C’est notamment le cas des caravanes Fendt. Si l’entrée abaissée la porte se trouve derrière l’essieu, le déplace caravane ne peut être monté que devant l’essieu et vice-versa. Le système d’évacuation de l’eau Ce système est monté sous votre caravane et peut affecter le montage du déplace caravane. Le raccord pour les eaux usées de votre caravane est situé juste devant ou derrière l’essieu. Si le raccord se trouve derrière l’essieu, vous ne pouvez monter le déplace caravane que devant l’essieu. Si vous ne voulez pas cela, le système d’évacuation de l’eau devra être déplacé. Avantage et inconvénient déplace caravane devant l’essieu Avantage le déplace caravane n’est pas suspendu dans le sens de rotation des pneus, il est donc moins susceptible de se salir. Inconvénient sensible aux rebords de trottoirs ou aux seuils élevés. Avantage et inconvénient déplace caravane derrière l’essieu Avantage pas sensible aux rebords de trottoirs ou aux seuils élevés. Inconvénient étant donné que le déplace caravane est suspendu derrière l’essieu dans le sens de rotation des pneus, il se salit rapidement. N’oubliez pas que vous devez nettoyer plus souvent un déplace caravane derrière l’essieu. Est-ce que la mise en place d’un déplace caravane affecte la pression sur la rotule d’attelage ? On pense souvent que le poids d’un déplace caravane a beaucoup d’influence sur la pression sur la rotule d’attelage, mais cela n’est pas correct. Un déplace caravane est si proche de l’essieu que cela ne fait pratiquement aucune différence. En termes de poids, peu importe que vous placiez le déplace caravane devant ou derrière l’essieu. Ce à quoi vous devez faire attention, c’est l’endroit où vous placez la batterie. Ce poids affecte la pression sur la rotule d’attelage si vous la montez trop loin de l’essieu. Il est préférable de placer la batterie le plus près possible de l’essieu. Puis-je monter le déplace caravane moi-même ? Un déplace caravane est toujours livré avec un mode d’emploi. Vous y trouverez des instructions pour le montage devant et derrière l’essieu. Le montage n’est pas tout à fait le même. Si vous montez le déplace caravane derrière l’essieu, les câbles du boîtier électronique doivent être montés dans l’autre sens. Sinon votre déplace caravane avancera, tandis que vous appuyez sur ’reculer’’ sur la télécommande. En principe, si la hauteur minimale de la poutre de châssis est suffisamment haute, cela n’a pas d’importance si vous placez le déplace caravane devant ou derrière l’essieu. La poutre de châssis n'est-elle pas assez haute ? Alors vous pouvez utiliser des adaptateurs. Dans le cas d’exceptions, comme une entrée abaissée ou un système d’évacuation des eaux, le montage n’est souvent possible que d’un seul côté.
311. Volkswagen Polo. A la neuvième place du palmarès des voitures les plus diffusées en Europe en septembre 2020 figure la Volkswagen Polo, rivale de la Renault Clio qui occupe, quant à elle

Le Petit Peuillier, Le Petit Peuillier, Cessetières, Bor-et-BarAccueil » Grand Est » Vosges » Arrondissement de Épinal » Frenelle-la-Grande » Devant Moncel » Derrière la Rappe Étiquettes OSMnomDerrière la Rappe type de lieuLocalités reffrfantoir88185B006X sourcecadastre-dgi-fr source Direction Générale des Finances Publiques - Cadastre. Mise à jour 2016

AudiQ7. Long de 5,06 m, la phase 2 de la seconde itération du Q7 impressionne dès que l’on pose les yeux sur sa carrure imposante et athlétique.Pour autant, derrière ses airs de « grand méchant » 4×4 se cache un véhicule remarquablement polyvalent, habitable et pratique.Le Q7 s’apparente beaucoup à un monospace au look de voiture 4wd et si l’on en juge par son succès

Pour transporter la famille, presque tous les constructeurs proposent aujourd’hui des modèles 7-places, de série ou en option. Voici donc, par marque, une liste exhaustive de toutes les voitures 7-places du marché français. SUV ou monospace, premium ou non, il y en a pour tous les liste des véhicules 7-places ici présentés ne prend volontairement pas en compte les dérivés d'utilitaire type Renault Trafic, Opel Combo ou Citroën SpaceTourer. Ces modèles sont des "fourgonnettes" adaptées aux particuliers et, s’ils peuvent effectivement embarquer jusqu’à une dizaine de passagers selon les configurations, leurs prestations routières sont rarement au niveau des gammes ailleurs, selon les modèles, les configuration 7-places peuvent être des options. Dans cette liste, nous nous contentons de préciser si les deux assises supplémentaires sont de série ou non, mais pas leurs prix. Celui-ci pouvant varier à tout moment, il rendrait la mise à jour de ce guide compliquée. En revanche, afin de vous faire une idée assez précise des modèles 7-places, nous précisons leurs prix de vente, à fin septembre 2019. Sachez aussi que si les prix des modèles 7-places sont parfois bien plus élevés que leurs homologues 5-places, cela peut s'expliquer par une carrosserie ou un intérieur moment de vos configurations sur les sites des constructeurs, prenez garde à bien parcourir toutes les possibilités. Il arrive parfois que l’option 7-places ne soit pas proposée avec les moteurs et les finitions d’entrée de gamme. Au regard du surpoids engendré par 2 assises supplémentaires et leurs passagers, il faut parfois opter, au minimum, pour le moteur de milieu de gamme afin de bénéficier de performances souvenez-vous qu’en configuration 7-places, les volumes de coffre sont presque toujours réduits à Q7Un seul modèle disponible en 7-places chez le constructeur aux Anneaux le Q7. Derrière la grande limousine A8 et ses 5,17 m en version courte, le grand SUV est l’Audi la plus longue 5,05 m. Sa troisième rangée de sièges reste cependant optionnelle. L’Allemand précise toutefois que seuls des enfants de 36 kg maximum peuvent prendre place sur ces deux Série 2 Gran Tourer / X5 / X7Plusieurs choix s’offrent à vous si vous chercher un véhicule familial chez BMW. Le monospace Série 2 Gran Tourer se présente comme la solution la plus abordable. Les 7-places sont de série sur un modèle vendu à partir de 27 900 €. Attention, cependant, car devant le manque de résultat de ce monospace, BMW risque de ne pas lui donner de vous préférer les SUV, il faudra débourser au moins 72 400 € et opter pour un X5. Il s’agit toutefois du prix de base de ce grand gaillard, auquel il faut ajouter un "pack 7-places" facturé au moins 2 450 €.Tout en haut de la gamme, le mastodonte X7 embarque bien 7 passagers dès son premier niveau de finition, mais il vous en coûtera au moins 95 250 €…Bentley BentaygaIl n'est sûrement pas celui auquel vous pensez s'il vous faut un véhicule 7-places, mais le SUV Bentley Bentayga est néanmoins capable d'accueillir 7 passagers depuis la fin 2019. N'espérez pas un bon de commande à moins de 200 000 €...Citroën C4 SpaceTourerLe choix est réduit chez les Chevrons, qui ne proposent, pour les grandes familles, que le Grand C4 SpaceTourer, à partir de 28 350 €. A la différence du C4 SpaceTourer "tout court", le Grand C4 propose bien 7 assises de LodgyIl s’agit, sans surprise, du modèle 7-places neuf le moins cher du marché. Le Lodgy de première génération, lancé en 2012 et restylé en 2016, peut embarquer 7 personnes à bord moyennant 14 350 € dans sa version Essentiel dotée du 4-cylindres TCe 100. Avec tout juste 200 Nm de couple, cette motorisation peut sembler un peu juste une fois le grand Lodgy chargé. Mieux vaut peut-être opter pour la version TCe 130 ou dCi 500L WagonAvec moins de 1 000 ventes depuis janvier 2019, inutile de dire que le Fiat 500L ne fait pas partie de vos premiers choix chez les monospaces. Pour preuve, un Citroën C4 SpaceTourer se vend au moins 10 fois plus sur la même période. Reste que dans sa version "Wagon", à partir de 24 390 €, le monospace italien peut loger 7 passagers sans recourir à une quelconque Grand C-Max / S-Max / GalaxyÉtonnamment proches en dimensions, les S-Max et Galaxy – respectivement 4,80 m et 4,85 m de long – proposent tous les deux 7 assises en série. A l’inverse, vous pouvez les retirer de votre configuration à la commande, ce qui fait baisser le prix de 550 €.Quant au petit C-Max 4,38 m, il peut aussi se décliner en version 7-places "Grand C-Max", mais Ford en écoule désormais les stocks, car sa carrière est aux mauvais chiffres de ventes de ces monocorps, Ford ne lésine pas sur les remises. Des réductions de l’ordre de 5 000 € pour ces trois modèles, qui en font actuellement des choix plus malins qu’il n’y CR-VCommercialisée depuis octobre 2018, la cinquième génération du CR-V s’est convertie aux "7-places". Une configuration qui implique de choisir une des deux finitions haut de gamme, Executive, et de faire une croix sur la version hybride. Le CR-V Executive "7 sièges" ne s’échange pas à moins de 43 480 € mais demeure à ce jour la seule Honda Santa FeChez Hyundai, les modèles familiaux se résument aux version break de l’i30 et de l’i40 et aux deux SUV Tucson et Santa Fe. Mais parmi ces modèles, un seul peut embarquer 7 personnes. Il sagit du grand Santa Fe 4,77 m. La quatrième génération du Coréen est commercialisée depuis le mois de janvier 2019. Les 7 assises sont bien de série, mais il faut compter au moins 46 900 € pour s’offrir les services de ce grand SorentoMêmes causes, mêmes conséquences. Comme son cousin Santa Fe, avec qui il partage tout son bagage technique, le Sorento est le seul modèle de la gamme Kia à pouvoir emmener 7 personnes en série. Et comme le Santa Fe, le Sorento vend chèrement cette prestation puisqu’il s’affiche à 48 300 €.Land Rover Discovery / Discovery Sport / Defender / Range Rover SportEn ne proposant qu’une gamme de SUV dont le plus petit – l’Evoque – mesure déjà 4,37 m, Land Rover part avec quelques avantages pour les modèles 7-places. Chez l’Anglais, ils sont ainsi au nombre de 4 à proposer de voyager à sept le Discovery, le Range Rover Sport, le Discovery Sport et le tout nouveau Defender, qui peut même emmener 8 personnes en version "110". Étonnamment, le Range Rover classique n’a pas droit à cette RX 450LhLa filiale haut de gamme de Toyota n’oublie pas les familles. Chez Lexus, vous n’aurez cependant d’autres choix que de vous tourner vers la version longue du déjà imposant RX 450h, baptisée RX 450hL. Il s’agit d’ailleurs du premier modèle Lexus 7-places. Mais cette configuration impose un surcoût conséquent de presque 7 000 €. Une addition salée que l’on ne peut résumer à l’ajout de deux strapontins dans le coffre, mais qui peut tout de même GLB / GLE / GLSTrois possibilités pour transporter jusqu’à 7 passagers chez série, l’immense GLS et ses 5,12 m n’a aucun mal à caser deux assises dans le il n’est pas le seul à pouvoir le faire. Un cran en-dessous, le GLE – déjà 4,92 m – propose également deux strapontins derrière sa banquette, mais c’est une juin, l’Etoile a dévoilé le GLB. Ses 7 places sont de série et avec des prix qui débutent à 45 000 € et un format "contenu" à 4,63 m, il se montre tout de même plus abordable que le GLE et le GLS, vendus respectivement à plus de 65 000 et 98 000 €.Nissan X-TrailChez le japonais, le rôle de la familiale est tenu par le bien connu X-Trail, pour lequel cette configuration demeure une peut aussi noter l’anecdotique E-NV200. Ce petit monospace dérivé d’un utilitaire fait exception dans ce guide. Il n’est plus disponible qu’en version 100 % électrique en France et, à ce titre, est pour l’instant le seul monospace électrique 7-places du marché. Les deux assises supplémentaires coûtent 700 €. Sa conception datée n’en fait cependant pas un choix très pertinent pour les particuliers, notamment en raison d’une autonomie de tout juste 150 km en usage 5008Depuis la disparition du 5008 de première génération, Peugeot a bien compris qu’il ne servait à rien de se relancer sur le segment des monospaces. Pour séduire les familles, le Lion compte donc sur son 5008 "2", qui n’est autre qu’une version rallongée du 3008. A 28 100 €, ses 7 assises sont de Grand Scénic / EspaceMalgré les chiffres, Renault ne renonce pas aux monospaces. Contrairement à beaucoup d'autres marques, eux-seuls sont à même de transporter 7 personnes chez le Losange, car aucun SUV ne peut le faire à ce côté, le Grand Scénic, "haut sur pattes" avec ses jantes de 20 pouces de série, peut emmener 7 passagers. Cela reste cependant une topo pour l’Espace, qui peut être ainsi configuré depuis plusieurs dizaines d'années. Option Alhambra et TarracoHormis le vieillissant monospace Alhambra, jumeau du VW Sharan, seul le SUV Tarraco, lancé toute fin 2018, peut emmener 7 personnes dans son habitacle. Cette configuration n’est pas disponible de série, mais peut en revanche être choisie dès le premier niveau de finition moyennant un peu moins de 900 €.Skoda KodiaqContrairement à Seat, Skoda ne propose qu’un seul modèle 7-places dans sa gamme. Il s’agit du Kodiaq, lancé il y a maintenant deux ans et demi. La troisième rangée de sièges du tchèque n’est pas indigente, et elle peut être choisie dès le premier niveau de finition du Kodiaq. Il vous en coûtera alors 29 070 €.Tesla Model XLa Model S 7-places – avec deux baquets dos à la banquette arrière – n’est plus proposée pour l'instant. Qui veut emmener 7 passagers dans sa Tesla doit forcément se tourner vers l’imposant Model X. Le premier SUV de la firme californienne peut même être construit en version 6-places, mais avec des sièges individuels entièrement réglables, le surcoût avoisine alors les 7 000 €.Toyota Land CruiserC’est le vétéran Land Cruiser qui est aujourd’hui la seule Toyota 7-places du marché français. Cette configuration est une option sur la version 5-portes du Land il existe aussi en 3-portes et ne change pas grand-chose sur les ventes plus que timides de la 7e génération du grand gaillard japonais qui, malgré deux restylages en 2013 et 2017, ne peut cacher ses dix ans de Touran / Sharan / TiguanChez Volkswagen, il y en a pour tous les familles nombreuses peuvent se tourner vers le Touran. Ses 4,53 m de long en font un monospace compact pas encore trop encombrant au quotidien. Les 7 places restent une Sharan mesure 32 cm de plus que le Touran 4,85 m. En toute logique, il fait aussi la différence avec son cadet par une configuration 7-places en que les SUV ont nettement plus la cote ces derniers temps, la firme de Wolfsburg a aussi rallongé son Tiguan 4,49 m de 21 cm pour en faire un Tiguan Allspace 4,70 m, doté de 7 sièges de série. Le surcoût par rapport à un Tiguan standard est d’environ 5 600 €.Volvo XC90Choix simplifié chez le suédois, puisque seul le grand XC90 4,95 m peut accueillir 7 passagers à son bord. Là encore, il faut en passer par la liste des options. Sachant que ce XC XXL réclame au moins 65 000 €.

Motscroisés éventuellement liés. En se basant sur les réponses ci-dessus, nous avons également trouvé des indices qui sont peut-être similaires ou en rapport avec Ancienne voiture de maître à quatre roues et à deux places avec un siège par devant et un autre par derrière pour les domestiques.. Ancienne voiture de luxe à quatre places

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Sommairedéplacer vers la barre latérale masquer Début 1 Histoire 2 Records de l'Union cycliste internationale Afficher / masquer la sous-section Records de l'Union cycliste internationale 2.1 Records masculins 2.1.1 Officieux (à bicyclette ou derrière un motocycle avec lièvre-entraîneur) 2.1.2 Évolution du record de l'heure masculin UCI (sans entraîneur) 2.1.3 Meilleure
Plutôt que de parler tarifs pour trouver votre auto, j’ai décidé d’étudier votre profil pour vous dire quelle voiture pourrait correspondre à vos besoins. Cette fiche s’adresse aux automobilistes qui vivent en couple et ont 3 ou 4 enfants et qui souhaitent débusquer leur véhicule principal idéal. Vous roulez tous les jours pour vous rendre à votre bureau ? Vous faites vos courses au supermarché ? Vous voulez partir en vacances avec cette même auto ? Je vous ai concocté une petite liste de voitures neuves ou d’occasions qui pourrait bien vous convenir. Il y en a pour tous les budgets. J’ai détaillé les atouts de chacune en fonction de vos attentes. Voitures Premium pour 3 enfants ou 4 enfants Mercedes E break Idéal si vous avez 3 enfants dont un dans un siège bébé car la place arrière du milieu n’est pas très confortable La faute à un imposant tunnel de transmission. Dans sa version break, la Mercedes classe E a un coffre énorme ! 640 litres et une forme carré qui rend le chargement très pratique. Cette auto premium qui devient au besoin semi autonome Elle change de voie d’un coup de clignotant, roule aux vitesses autorisées, adapte son allure au trafic, freine toute seule en cas de danger et prend les virages à votre place est une grande routière hors pair. Ave le V6 diesel 350 CDI, vous aurez un agrément et des performances de premier plan. La Classe E break concilie style et aspects pratiques. La découpe du hayon favorise l’accessibilité du coffre et un seuil de chargement bas. Les 3 grandes qualités du Mercedes E break vaste coffre, qualités routières et confort. Prix à partir de 65 300 euros. Audi Q7 Idéal pour les familles avec 4 enfants. Les occupants apprécieront le généreux espace aux genoux et les 7 places en option dotées de sièges rabattables et ouvrables électriquement. Le coffre y perd avec un volume qui oscille entre 295 et 2 075 litres en fonction de la configuration choisie. Les 2 places supplémentaires sont en option Ce grand voyageur vous offrira un vrai moment de détente tant l’acoustique et l’amortissement sont soignés. Le V6 TDI 272 ch malus de 900 € fait parfaitement l’affaire. Tarif à partir de 63 500 € Voitures généralistes Volkswagen Sharan Idéal pour un couple avec 4 enfants. Le Sharan de belles aptitudes à gérer le quotidien des familles nombreuses. En témoignent les deux portes latérales coulissantes qui facilitent terriblement l’accès à bord et l’installation d’un siège bébé par exemple. Idem en ce qui concerne les rangements, une bonne trentaine, disséminés un peu partout dans l’habitacle. Les 3 sièges arrière indépendants, inclinables, coulissants et dotés de rehausseurs permettent quant à eux de libérer un volume de coffre maximum de 2 297 litres. C’est mieux qu’un Espace 2 040 litres et qu’un S-Max 2 200 litres. La longueur de chargement peut atteindre 3 mètres si vous rabattez le siège avant. En prime, le Sharan est le seul à proposer 7 places de série. Tarif à partir de 35 990 euros. Ford S max Avec ses 7 places, le S Max a bien des atouts. Il dispose de 3 sièges individuels coulissants et rabattables. Le volume de chargement est de 700 litres. En série, une troisième rangée de siège permet d’embarquer en tout 7 passagers mais les places du fond serviront exclusivement de dépannage. Chaque siège peut se rabattre électriquement via les interrupteurs situés dans le coffre afin de dégager une surface de chargement plane et un volume de 2 200 litres. Le TDCi 180 à boîte double embrayage Powershift rend les trajets plus confortables. A partir 32 560 euros. Kia Sorento Le Sorento est le grand SUV de Kia. Ses 4,78 m de long lui permettent de toiser le Skoda Kodiaq de 8 cm. Tous les Sorento vendus en France sont dotés de 7 places en série. A l’arrière, on trouve une banquette coulissante en 2/3-1/3 mais la place centrale n’est pas très accueillante. L’accès aux places du 3e rang nécessite pas mal de contorsions mais une fois installés, les passagers y sont plutôt bien assis. L’habitabilité est correcte sauf pour la garde au toit en 3e rangée. Le coffre est de 600 dm3 en configuration 5 places. Tarif à partir de 37000 € avec beaucoup d’espace et la garantie de 7 ans. Skoda Kodiaq Le Skoda Kodiaq sait très bien accueillir. On se croirait presque à bord d’une limousine haute sur pattes, avec la possibilité de faire coulisser et incliner la banquette. Le Kodiaq fait un peu mieux que le Peugeot 5008 en espace aux genoux, mais le SUV français réplique avec des sièges indépendants et un plancher parfaitement plat. Dans le coffre, le volume est vraiment généreux 270 litres sont encore disponibles sur les versions 7 places avec les banquettes en place. Le Skoda Kodiaq offre par ailleurs 720 litres en configuration 5 places et litres en configuration 2 places. La combinaison gagnante du moment le TDI de 150 ch, associé à la boite DSG en version 2 roues motrices. Tarif à partir de euros Citroën Grand C4 Picasso Le grand C4 Picasso restylé 2016 s’est refait une petite beauté. Dans l’habitacle très lumineux, l’équipement s’est enrichi. Rien à dire concernant la qualité des matériaux et d’assemblage, de très bonne facture. Le volume de chargement est très généreux et même supérieur à celui du Grand Scénic, puisque compris entre 645 ou 704 litres suivant la position des sièges et 1 843 litres tout en profitant d’un plancher plat quand on rabat tous les sièges individuels. 7 vraies places avec rangements et tablettes vous attendent. Attention, les deux places de la dernière rangée se contentent d’une place comptée bien pour les dépannages… Grand confort de roulage notamment avec le dernier Puretech 130 ch couplé à la boîte EAT6. A partir de 28 050 € Envie d’électrique ? Le NISSAN e-NV200 C’est un ludospace compact, modulable, bien équipé et pouvant accueillir jusqu’à sept personnes. Son autonomie est de 100 km réels. Il dispose de nombreux espaces de rangement, d’une climatisation ainsi que d’une prise 12 volts permettant aux passagers à l’arrière de brancher une console de jeux ou un ordinateur. Prix à partir de 26 600 euros. Voiture d’occasion Peugeot 5008 2015 Un beau bébé pouvant emmener confortablement 5 personnes, avec trois sièges indépendants en deuxième rang, et un généreux coffre de 679 litres. Deux sièges arrière supplémentaires au troisième rang et entièrement escamotables sous le plancher en option. Entre 16 000 et 18 000 euros.
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Cetexte fait office de Déclaration Officielle des Droits et Devoirs de la Musique en Voiture. On a aussi des jeux à faire en voiture , pour passer le temps. Partager sur : Whatsapp Whatsapp
et je suis celui qu'on laisse sur la touche en tout cas celui qui aurait sauté si mon père n'était pas intervenu En gros , on commence a parler devant moi d'une sortie à un feu d'artifice en bord de mer, on me demande si ça me chante , qu'on pourrait y aller etc mes 2 soeurs avec leurs compagnons + enfant sauf qu'il n'y avait qu'un personne qui pouvait conduire, donc qu'une voiture de dispo, donc 5 placessubitement , je n'étais plus convié il a fallu que mon daron les pourisse en disant que c'est pas des façon de faire il a fallu qu'il pète un cable pour que cette sortie soit annulé merci à lui d'ailleurs Si il n'avait pas été là , ils se seraient barrés et amusés sans moimais depuis hier , je me repasse cette histoire en boucle pourquoi les gens sont-ils des enfoirés qui ne pensent qu'a eux-mêmes? comment peut-on décider de laisser quelqu'un de côté?avez-vous déjà eu la haine envers certains membres de votre famille ? 3 Dimanche est le septième jour de la semaine. 4. Février est le deuxième mois de l'an. 5. Nous fêtons le nouvel an le premier jour de janvier. 6. Vendredi est le cinquième jour de la semaine. 7. Samedi est le sixième jour de la semaine. 8. Septembre est le neuvième mois de l'an. Forum / Famille BonjourJ'ai 3 enfants et actuellement uen Twingo, donc impossible...On voudrait une petite voiture de ville et pouvoir mettre 3 sièges auto derrière...que nous conseillez vous ?Merci ! Votre navigateur ne peut pas afficher ce tag vidéo. Laguna de renault?bon évidemment c'est pas une "petite" voiture mais je vois pas d'autres modèles ou tu peux mettre 3 sièges autos??! sans acheter un monovolume je veux dire en plus la Laguna a 3 "vraies" ceintures à l'arrière donc les enfants seront tous bien attachés ce qui est important!bonne recherche...bizraqPS j'ai une GOLF IV de VW et je ne sais mettre qu'un siège auto!!mon mari est très grand et donc il recule son siège au max ce qui fait qu'on ne peut rien mettre derrière lui et même derrière moi pourtant je suis plutot petite les pieds de ma fille touche le siège et elle n'a pas bcp de place! donc je déconseille fortement ce modèle de voiture! J'aime En réponse à juillet2005 Laguna de renault?bon évidemment c'est pas une "petite" voiture mais je vois pas d'autres modèles ou tu peux mettre 3 sièges autos??! sans acheter un monovolume je veux dire en plus la Laguna a 3 "vraies" ceintures à l'arrière donc les enfants seront tous bien attachés ce qui est important!bonne recherche...bizraqPS j'ai une GOLF IV de VW et je ne sais mettre qu'un siège auto!!mon mari est très grand et donc il recule son siège au max ce qui fait qu'on ne peut rien mettre derrière lui et même derrière moi pourtant je suis plutot petite les pieds de ma fille touche le siège et elle n'a pas bcp de place! donc je déconseille fortement ce modèle de voiture!Une punto!je mets 3 sieges auto derriere 2 sieges bébés , un rehausseur, mon 4eme rejeton est devant a coté de moi, le chien dans le coffre, le mari sur le toit et les chevaux dans le moteur! pour le mari je plaisante... il s'accroche au pare choc en patins a roulettes et ma punto je l'addddooooore! J'aime Kangooon vient d'investir dans une kangoo et c'est génial !!!!on met 3 réhausseurs et on ne se tue pas les mains en clipsant les ceintures !!!!!à +maman de yann déc 00, baptiste et martial oct 02 J'aime En réponse à luay_1233977 Une punto!je mets 3 sieges auto derriere 2 sieges bébés , un rehausseur, mon 4eme rejeton est devant a coté de moi, le chien dans le coffre, le mari sur le toit et les chevaux dans le moteur! pour le mari je plaisante... il s'accroche au pare choc en patins a roulettes et ma punto je l'addddooooore!Une berlingot pour nous !Sans problème pour les deux sièges bb et le rehausseur de la grande ! J'aime Vous ne trouvez pas votre réponse ? En réponse à luay_1233977 Une punto!je mets 3 sieges auto derriere 2 sieges bébés , un rehausseur, mon 4eme rejeton est devant a coté de moi, le chien dans le coffre, le mari sur le toit et les chevaux dans le moteur! pour le mari je plaisante... il s'accroche au pare choc en patins a roulettes et ma punto je l'addddooooore!Génial !Une PUnto ? je ne savais pas qu'on pouvait mettre 2 sièges BB et un réhaussuer...excellente idée, merci ! J'aime Un fiat multiplaon as choisis cette pour les 6 places et le grand coffre,on dirait qu'il est petits mais j'arrive a rentrer ma poussette double twinclub de bbconfort la poussette canne de mon aine et en plus des courses.... nye2 J'aime Y en a une nouvelle..........j'ai vu la nouvelle motus de chez renault, elle parrait bien logeable !certes je ne l'ai pas encore essaye mais franchement comme petite voiture elle me botte bien , pour le moment j'ai une ancienne r19 et pour la ville ça me suffit, bon pour les deplacements pour les vacances ou en famille nous avons opte pour l'espace a pas photos avec 3 enfants il faut grand !+phanie J'aime Discussions du même auteur
\n voiture 6 places 3 devant 3 derrière
Alorsje roule à la limite de vitesse (oui, à 30 km/h à beaucoup d’endroits et 40 km/h ailleurs, c’est possible de dépasser la limite de vitesse en vélo), et je fais scrupulueusement mes stops et m’arrête aux feux rouges en prenant bien de me mettre au milieu de la rue pour ne pas qu’ils me dépassent. J’ai décidé de me mettre Forum Autres Modèles C4 2004-2010 [Panne] Ventilateur habitacle Citroen C4 qui ne démarre plus BANDEAU PUB Information adhérent PARTENAIRE Information remise REMISES PARTENAIRES Promotion du mois Informations de la discussion Utilisateurs sur cette discussion Il y a actuellement 1 utilisateurs naviguant sur cette discussion. 0 utilisateurs et 1 invités Nouveau membre Voitures Citroen C4 Diesel 2006 Ventilateur habitacle Citroen C4 qui ne démarre plus 09/05/2018, 13h26 1 Bonjour à tous, Ayant acquis une Citroen C4 Diesel 110cv de 2006 depuis moins d'un an, j'ai toujours eu des problèmes de désembuage qui se fait très très lentement mais depuis quelques jours, mon problème a empiré. En effet, le ventilateur habitacle ne démarre plus du tout. Je me suis donc renseigné sur les différents forums et après vérification des fusibles qui sont tous bons et après avoir essayé le ventilateur en 12 Volts qui fonctionne, je suis resté sur une impasse. Je me suis donc tourné vers le changement de l'appareil de commande du ventilateur voir photos ci-dessous Mais en allant expliquer mon problème au vendeur, il me dit que mon problème ne doit pas venir de la mais d'un relais qu'il m'a vendu photo ci-dessous Malheureusement, j'ai beau chercher où se trouve ce relais qui je pensais était près de la boite à fusibles mais je n'arrive pas à le trouver. Savez-vous où puis-je trouver ce relais ? Je vous remercie d'avance pour votre aide ! Adhérent Voitures C5 HDI ph1 SX BVA - C4 HDI Exclusive 09/05/2018, 14h27 2 Salut ! Tu as oublié la formalité d'usage C'est => ICI que çà se passe. Merci ! A+ Si quelquefois tu te sens petite, inutile, démoralisée ou dépressifve, n'oublie jamais que tu as été un jour le plus rapide et le meilleur spermatozoïde de ta bande...Coluche L'expérience de chacun, fait le bonheur de tous !!! Si vous voulez une réponse de ma part, commencez par vous présenter, vous et votre véhicule, dans la section qui va bien. Nouveau membre Voitures Citroen C4 Diesel 2006 09/05/2018, 15h57 3 Bonjour, C'est fait, désolé ! Chevron d'or 10/05/2018, 13h37 4 Il faut tester les alimentations avec un multimètre pour cerner la cause ; des aiguilles à coudre "piquées" dans l'isolant des fils permettent de prendre les mesures. - Perso, depuis + de 30 ans ma ventilation habitacle n'est jamais à l'arrêt total, mais toujours au moins sur la 1ére position, et je n'ai jamais eu de problème quel qu'il soit. Diabolo1 Nouveau membre 11/05/2018, 09h06 5 cela mais arriver, il y a pas longtemps et c’était le boitier bsm. Mon mécano a changer le moteur il a passer 15 jours dessus avant de trouver. si cela peut aider. Apprenti du chevron 04/06/2018, 20h30 6 Bonsoir à tous, Même souci sur la mienne.... je n'ai déjà plus de clim depuis des années compresseur qui ne tenait plus sur le moteur... mais là depuis ce week end plus de ventilation du tout. Elle a lâché juste après un déluge de pluie, roulé dans 10cm de flotte... Est-ce que quelqu'un aurait une idée ? Je viens d'atteindre le motoventilateur d'habitacle, je l'ai déconnecté et j'ai tenté avec un voltmetre de voir si le jus venait mais rien Est-ce que mon idée est viable déjà ? Autre truc, je n'ai pas pu prendre de photo mais par moment un point sur l'afficheur de clim apparait en bas à droite de la température côté conducteur. Le point reste 2 secondes à peine puis disparait. J'aurai bien voulu démonter l'afficheur pour le déconnecter/reconnecter mais je n'ai pas réussi à retirer l'autoradio... J'irai acheter des pinces demain pour le faire. Sinon l'afficheur fonctionne parfaitement tout comme les boutons autour. Juste que le ventilateur ne se met pas en route. Dernière chose, savez-vous comment est alimenté le motoventilateur ? Est-ce qu'il est alimenté depuis l'afficheur ? Dans ce cas si je n'ai pas de jus sur la prise arrivant au motoventilateur c'est que l'afficheur déconne non ? Merci d'avance pour vos lumières ! ~~ Coupé C4 VTS HDI 110 CV ~~ ~~ Gris Fer Pack accoustique Navidrive Toit panoramique Alarme + Supercondamnation ~~ Apprenti du chevron 06/06/2018, 19h40 7 Bonsoir à tous, J'ai tenté en vain de démonter le module de commande du motoventilateur et le motoventilateur ' Pour le ventilateur, j'arrive à le déconnecter, mais impossible de le retirer. La RTA indique "tourner dans le sens antihoraire" mais rien ne bouge ! Pas mieux pour le module de commande, il est invisible donc c'est "au toucher" et lui je ne parviens même pas à le déconnecter et pas vraiment de prise pour le rotationner Quelqu'un aurait une idée de génie ? ps au sadique qui a conçu ça comme ça, pourquoi ne pas avoir aussi mis un barbelé électrifié à cet endroit là tant qu'à faire... grrr!!!!!! ~~ Coupé C4 VTS HDI 110 CV ~~ ~~ Gris Fer Pack accoustique Navidrive Toit panoramique Alarme + Supercondamnation ~~ Utilisateur Voitures C4 exclusive 2L HDI 136cv et Scénic3 DCI 130cv 08/06/2018, 13h26 8 Bonjour, ce que tu appelle module de commande voir photo se démonte en effet en le tournant sens horaire inversé, pas facile d'accès car situé à droite de l’accélérateur sous une partie en plastique à démonter de la console centrale. En se contorsionnant un peu et avec l'aide d'une pince multiprise il y a moyen de sortir cette résistance, je l'ai changée récemment car mon pulseur d'air fonctionnait toujours à fond quelque soit les réglages. Dernière modification par leomi ; 08/06/2018 à 13h30. Chevron d'or 08/06/2018, 15h46 9 Envoyé par leomi se démonte en effet en le tournant sens horaire inversé C'est dans le sens anti-horaire qu'il faut le sortir, soit une rotation de droite vers la gauche ; comme si tu dévissais un écrou. Diabolo1 Apprenti du chevron 09/06/2018, 07h17 10 Bonjour à tous les 2, Merci pour votre aide. Effectivement, j'ai bien compris que les 2 se démontaient en les tournant dans le sens anti-horaire. J'ai lu sur un forum qui fallait y allait à 2 mains... ça me parait mission impossible mais bon je retenterai aujourd'hui. L'idée est de commencer par le ventilateur pour le tester sur du 12v en direct et déjà l'incriminer ou pas. Je retente... ~~ Coupé C4 VTS HDI 110 CV ~~ ~~ Gris Fer Pack accoustique Navidrive Toit panoramique Alarme + Supercondamnation ~~ Apprenti du chevron 21/07/2018, 13h44 11 Bonjour à tous, Toujours impossible de retirer ce fichu pulseur idem pour le module de commande. J'ai tenté avec plusieurs pinces multiprise, pinces étau mais pas la place et j'en suis à me demander si les pièces n'ont pas été collées !! Bref, je me suis rabattu sur mon voltmètre, histoire de voir déjà si le jus arrive bien. Et là une surpise... j'ai du 30/31 volts... c'est normal d'après vous ? Voici les valeurs relevées - faisceau allant au module de chauffage = prise avec 4 fils d'un côté à l'autre Rouge / Noir 1 / Jaune / Noir 2 Entre le rouge et le noir 2 j'ai 31 volts Entre le rouge et le noir 1 j'ai 0 volt Entre le rouge et le jaune j'ai volts - entre le fil rouge du faisceau arrivant au pulseur et le noir 2 du faisceau du module de commande je retrouve les 31 volts. J'en déduis qu'il y a bien du jus arrivant au pulseur mais aussi au module de commande mais les 31 volts m'inquiètent Au passage, j'ai repris la RTA et aussi les schémas Citroën, tous 2 indiquent qu'il suffit de faire un tour dans le sens anti horaire pour démonter les 2 pièces pulseur et module de commande, aucune vis n'est mentionnée. Est-ce possible que sur certaines versions ce soit différent ? Merci d'avance pour votre aide ! ~~ Coupé C4 VTS HDI 110 CV ~~ ~~ Gris Fer Pack accoustique Navidrive Toit panoramique Alarme + Supercondamnation ~~ Utilisateur Voitures C4 VTS HDI 138 vendue - C4 VTS 180 21/07/2018, 15h13 12 Pourquoi es tu inquiet des 31v?!?! Au contraire trouver des tensions significatives est un signe de bon fonctionnement. Peut être l'idée reçue que vu que la batterie est en "12v" la voiture est partout en 12v mais c'est très loin d'être le cas! Un exemple à la con sont les optiques xenon, dans la plupart des cas elles fonctionnent à +/- 80v en sortie de ballaste. Sinon pour le démontage de ton pulseur, je doute très fort qu'il soit collé de façon volontaire. Et le fait que la console tu n'arrive pas à la démonter non plus me fait penser davantage à peut être que tu n'es pas très habile Il ne faut surtout pas mal le prendre hein!! Démonter ces conneries en plastiques peut être une vraie galère quand on as pas l'habitude, je pense que c'est ce qui t'arrive ici, tu ne dois pas forcer sur les bons endroits avec le meilleur mouvement, du coup ça ne vient tout simplement pas Personne ne peut t'aider en vrai? Peut être un bonhomme un peu costaud avec une approche différente? Apprenti du chevron 21/07/2018, 16h06 13 Merci pour ta réponse ! Non non t'inquiète je ne le prends pas mal, surtout que j'ai lu une cinquantaine d'explications et toutes confirment la même chose à savoir pour le pulseur moins d'un quart de tour dans le sens anti-horaire... du coup je me suis dit y'a un truc !! Bref, j'ai trouvé une astuce sur un forum, le plus simple est de s'assoir sur le siège conducteur et tendre les bras. Perso le volant me gênait, je suis resté assis mais en mettant mes petites jambes sur le siège passager. Et là miracle, le pulseur est tout de suite plus près que lorsque que j'étais à plat ventre sous le volant Autre miracle, au touché j'ai trouvé une p$*^ù de petite vis sur une petite excroissance à la base du pulseur. Je l'ai retirée avec un cruciforme, la vis fait aller 2,5 cm. Et là le pulseur s'enlève tout seul et rien qu'avec son poids il se dégage de là haut j'avais peur avec certains commentaires de devoir déconnecter la colonne de direction mais pas la peine. Voilà, pulseur dans les mains je l'ai testé en direct sur la batterie et il fonctionne merveilleusement bien tu pouvais pas me le dire avant !!!!!. Pour la tension, oui j'avoue que j'avais en tête "voiture = 12 volts" mais aussi que j'avais vu des tensions de l'ordre de 14 volts pour le pulseur pas 30 d'où ma frayeur. Mais si 30 volts est normal, j'en déduis que le coupable doit être le module de commande. Reste plus qu'à réussir à le sortir.... je vais peut-être vérifier la présence de vis avant !!! ~~ Coupé C4 VTS HDI 110 CV ~~ ~~ Gris Fer Pack accoustique Navidrive Toit panoramique Alarme + Supercondamnation ~~ Utilisateur Voitures C4 VTS HDI 138 vendue - C4 VTS 180 21/07/2018, 16h56 14 Super Content de voir que ça progresse p Le 30v je pense, peut être à tort, que c'est la tension délivrée pour faire marcher le pulseur à fond, la tension dois faire varier sa vitesse, à 5v il doit tourner au ralenti, 12v vitesse intermédiaire et 30v à pleine puissance. Après je ne suis suis pas spécialiste c'est juste une idée à la volée... Le 14v c'est la tension d'une batterie en très bonne santé, on dit toujours 12v mais en général c'est 14v qu'on trouve quand on va chercher la mesure, donc pour moi de ce côté là tu es bon Sinon pour retirer le panneau de commande de la ventilation, ceci devrait t'aider Après tu es peut être déjà arrivé à cette étape? Apprenti du chevron 21/07/2018, 17h32 15 Merci encore pour ton aide ! Je pense aussi comme toi, 5v pour la vitesse basse et 30v pour la vitesse max. Quand je le mets en direct sur la batterie il tourne tout de suite, je pense à grossomodo mi-vitesse. Je pense qu'il peut aller plus vite étant donné le boucant qu'il faisait quand je mettais la ventilation à fond avant et du coup tient avec notre raisonnement. J'ai mis un coup de dégrippant dessus avant de le reposer. J'ai aussi shunté la prise du module de commande mais sans effet pontage entre le fil jaune et la masse. Il reste à l'arrêt le bougre. Et oui j'ai déjà tout enlevé, panneau + moquette sous le volant et le panneau avec la bouche d'aération figure 12 de la RTA mais ça n'aide pas beaucoup, le module de commande est à peu près à l'embase de la pédale d'embrayage, 15cm sur la droite, planqué derrière les tuyaux rigide. Par contre une fois le panneau fig 12 de la RTA enlevé j'ai une petite fiche qui pend avec 1 seul fil bleu et jaune, elle n'est pas raccordée. Une idée où elle devrait aller ? Je vais uploader une photo. Merci Dernière modification par dagostino ; 21/07/2018 à 17h32. Motif bug... ~~ Coupé C4 VTS HDI 110 CV ~~ ~~ Gris Fer Pack accoustique Navidrive Toit panoramique Alarme + Supercondamnation ~~ Apprenti du chevron 21/07/2018, 17h48 16 Voici la cosse en question ~~ Coupé C4 VTS HDI 110 CV ~~ ~~ Gris Fer Pack accoustique Navidrive Toit panoramique Alarme + Supercondamnation ~~ Apprenti du chevron 21/07/2018, 19h23 17 Bon, j'ai ENFIN réussi à sortir ce ****** de boitier de commande !! Solution méga tournevis plat que j'ai mis dans la fente du boitier et appuyé comme un demeuré vers le bas... je n'y croyais plus mais il a fini par tourner et est venu tout seul !! Côté réconfortant il date d'avril 2005, la voiture de juin... il devait être bien là le ptit il ne voulait plus partir P Par contre je ne sais pas pourquoi mais je ne crois pas qu'il soit en cause ' Une idée pour tester la pièce et/ou bypasser le module ? Je n'ai de toute façon plus de clim auto... j'ai juste besoin du mode manuel.... Merci ~~ Coupé C4 VTS HDI 110 CV ~~ ~~ Gris Fer Pack accoustique Navidrive Toit panoramique Alarme + Supercondamnation ~~ Utilisateur Voitures C4 VTS HDI 138 vendue - C4 VTS 180 21/07/2018, 20h27 18 Si j'étais toi, je file à la casse, j'en trouve un, je demande au vendeur de l'essayer car tu n'es pas sur que c'est de lui que vient la panne, s'il est réglo il te laissera l'emporter il le marquera juste pour être sur que tu lui rende le bon si ça s'avère que ce n'est pas lui en cause. De toute façon c'est une pièce assez facile à trouver il ne devrai pas trop être pénible. Je te dis ça car je ne sais absolument pas comment le shunter ou comment vérifier son bon fonctionnement Sinon pour ton câble qui pendouille je n'ai aucune idée / Mais pour redire un truc que j'ai dis plus haut, d'après mon "casseur" cela arrive régulièrement que des gens viennent lui en chercher, donc à priori c'est une pièce qui tombe en panne, tout comme la commande centrale donc je pense que tu approche du but, essayer des pièces non défectueuse est pour moi le moyen le plus simple de trouver la panne à défaut de savoir comment contrôler Résultats de recherche indépendamment chaque élément. Apprenti du chevron 23/07/2018, 18h42 19 Hello, Bon finalement j'en ai acheté un neuf sur internet pour 3 € de plus qu'à la casse... En espérant que ce soit bien ce satané boitier de commande en cause !! ~~ Coupé C4 VTS HDI 110 CV ~~ ~~ Gris Fer Pack accoustique Navidrive Toit panoramique Alarme + Supercondamnation ~~ Apprenti du chevron 26/07/2018, 18h54 20 Hello, Bon, pièce reçue mais le pulseur ne démarre pas. Je l'ai remis en direct sur la batterie et il ne tourne pas non plus. L'hélice est plus dure qu'avant je pense qu'il s'est grippé ' J'ai bien du jus sur le connecteur donc j'ai bon espoir qu'avec un nouveau pulseur ça fonctionne à nouveau. J'en ai commandé un, plus qu'à l'attendre. Affaire à suivre ! ~~ Coupé C4 VTS HDI 110 CV ~~ ~~ Gris Fer Pack accoustique Navidrive Toit panoramique Alarme + Supercondamnation ~~ Utilisateur Voitures C4 VTS HDI 138 vendue - C4 VTS 180 27/07/2018, 15h35 21 C'est bizzare quand même je croyais qu'il marchait ton pulseur? / Chevron d'or 27/07/2018, 16h42 22 C'est aussi la question que je me suis posée, puisqu'en 1er post l'auteur dit qu'il a essayé la turbine et qu'elle fonctionnait parfaitement Diabolo1 Apprenti du chevron 30/07/2018, 18h18 23 Hello, En direct sur batterie oui il marchait mais ne marche plus J'ai reçu un nouveau pulseur, je l'ai branché avec le nouveau module de commande, je démarre, le pulseur a tourné 10 secondes. Je triffouille les boutons, rien. Toujours en triffouillant, j'ai vu que le pulseur a essayé de tourné l'hélice a bougé de 3mm mais rien de plus. Je désespère. Me reste à remplacer le boitier avec les boutons lui même... à l'écran tout fonctionne correctement pourtant. Sinon le BSI ? Au passage, j'ai testé le pulseur et le module "en l'air" sans les remonter dans leurs emplacement respectifs, c'est tout plastique j'en ai déduis qu'il n'y avait pas de masse donc pas la peine de les remettre en place pour tester... si ? Merci ~~ Coupé C4 VTS HDI 110 CV ~~ ~~ Gris Fer Pack accoustique Navidrive Toit panoramique Alarme + Supercondamnation ~~ Apprenti du chevron 31/07/2018, 18h54 24 Hello, Bon, nouvelles du jours... me dit je vais tester les tensions pour voir... même pas eu le temps. Le pulseur démarre... super !! Me dit c'est bizarre puisque je n'ai rien fait bref... je teste l'ancien module de commande, le pulseur démarre... ok côté positif j'ai un module d'avance au cas où... Je remets donc le pulseur en place dans son logement, idem pour le module, je démarre, clim en désembuage, me dit cool, je bascule en ventilation "tête" et paf plus rien. J'en déduis que le câblage doit foirer quelque part. Problème je ne vois qu'une extrémité du câblage... la prise côté pulseur et la prise côté module. Est-ce qu'il y a une autre fiche à l'autre bout et est-ce que quelqu'un sait où elle est ? Merci d'avance pour vos lumières ! ~~ Coupé C4 VTS HDI 110 CV ~~ ~~ Gris Fer Pack accoustique Navidrive Toit panoramique Alarme + Supercondamnation ~~ Chevron d'or 01/08/2018, 00h23 25 A chaque bout de fil il y a des cosses. Peut-être un support de fusible qui chauffe et qui "coupe" le jus. Diabolo1 Apprenti du chevron 02/08/2018, 19h44 26 Hello, Ok merci. Hier j'ai débranché les connecteurs accessibles sous volant connecteur pulseur, connecteur boitier de commandes, un raccord au milieu et les 3 prises au dos de l'écran de la clim et j'ai tout nettoyé avec un nettoyant connecteur mais ça n'a rien changé et tous les connecteurs et câbles ont l'air en très bon état hormis l'adhésif qui les lie ensemble qui se désagrège.... J'en ai fait de même dans le BSM, fusible F11 mais sans changement non plus. Je tenterais de prendre la tension au niveau du porte fusible pour voir ce que ça donne. ~~ Coupé C4 VTS HDI 110 CV ~~ ~~ Gris Fer Pack accoustique Navidrive Toit panoramique Alarme + Supercondamnation ~~ Apprenti du chevron 11/08/2018, 14h39 27 Bonjour à tous, Bon, j'essaye d'avancer et de comprendre. Pour commencer j'ai mis de côté de voltmètre au profit d'une ampoule H7. 1ers tests à l'intérieur 1 Ampoule sur les 2 bornes de la batterie, elle s'allume. 2 Ampoule sur le + du connecteur d'alimentation du pulseur, la masse sur le - de la batterie, l'ampoule ne s'allume pas ! J'en déduis que je n'ai pas de jus. 3 Ampoule sur le - du connecteur d'alimentation du pulseur, le + sur le + de la prise allume cigare, l'ampoule ne s’allume pas non plus. Là je câle, théoriquement elle devrait s'allumer non ?? Je me dis, vas pour le BSM... Je teste le gros câble 2 voies, à gauche voie 2 et à droite voie 1. D'après la RTA et diverses info trouvées sur le net, la 1 est l'alimentation du BSM et le 2 l'alimentation du relais du fusible F11. Toujours avec l'ampoule et confirmé au voltmètre - du jus sur le 1 vaut mieux sinon je pense que pas grand chose ne fonctionnerait sur la voiture. - pas de jus sur le 2 J'en déduis que le relais n'est pas alimenté. Si c'est bien le cas, dois-je avoir ou non une tension au niveau du fusible le F11 ? Je continue et démonte le BSM... 1 Je trouve du sable.... à mon avis c'est pas normal non ?! 2 Sur 4 relais j'en ai 3 avec je dirais des tâches, ils ont "pété" non ? Je pense que je vais commencer mes recherches pour remplacer le BSM. C'est un Siemens, ref BSM-L06-00. A priori par rapport à mon n° de DAM 10439.. ce serait la référence Citroen 6500 CK. Est-ce que quelqu'un pourrait me confirmer svp ? Et est-ce que je peux en mettre un autre ? Delphi par exemple ? Merci d'avance pour votre aide ! ~~ Coupé C4 VTS HDI 110 CV ~~ ~~ Gris Fer Pack accoustique Navidrive Toit panoramique Alarme + Supercondamnation ~~ Nouveau membre Voitures Ax 11, C5 hdi 110, C5 16V, C4 hdi FAP, saxo 19/08/2018, 21h03 28 Envoyé par dagostino Je me dis, vas pour le BSM... Je teste le gros câble 2 voies, à gauche voie 2 et à droite voie 1. D'après la RTA et diverses info trouvées sur le net, la 1 est l'alimentation du BSM et le 2 l'alimentation du relais du fusible F11. Toujours avec l'ampoule et confirmé au voltmètre - du jus sur le 1 vaut mieux sinon je pense que pas grand chose ne fonctionnerait sur la voiture. - pas de jus sur le 2 J'en déduis que le relais n'est pas alimenté. Si c'est bien le cas, dois-je avoir ou non une tension au niveau du fusible le F11 ? F11 est avant le contact du relais, donc, doit y'avoir du jus dessus. Le connecteur de ton "gros câble à 2 voies" s'appelle PP1 noir du coté du BSM. Le fil 1 alimente le BSI je pense. Le fil 2 fourni effectivement la puissance au pulseur. Dans l'ordre, ça part du + batterie, ça passe par F11, ça passe par le contact d'un relais dans le BSM, puis par PP1 et ça va sous tableau de bord y'a un connecteur à l'arrivée. J'ai exactement le même problème que toi sur la C4 HDI 1,6 110 FAP que je viens d'acheter, sauf que mon BSM laisse passer un peu de courant, donc tester à l'ampoule ou au testeur n'est pas possible. tout semble fonctionner. Au testeur, j'ai du courant qui arrive au pulseur et qui varie en fonction de la commande... Mais je pense qu'il ne passe pas suffisamment d'intensité pour faire tourner le pulseur. je n'ai pas pince ampèremétrique pour en être sûr. Je suis allé un peu plus loin que toi dans le diagnostic. J'ai débranché PP1 et j'ai mis un bout de fil avec 2 cosses pour laisser le 1 branché sur le BSM. J'ai démarré la voiture, puis, j'ai envoyé du +12V directement sur le fil 2. Et là, Bingo, le ventilateur fonctionne parfaitement. C'est donc bien un problème au niveau du BSM. A priori le contact du relais. Je vais voir Citroën demain, pour m'en procurer un, moi, c'est un L04-00. Je ne vais pas prendre de risques avec une pièce d'occase celui que j'ai démonté semble déjà d'occase sachant que la proprio précédente me l'a vendue parce qu'elle a eu une coupure moteur la voiture a fini par redémarrer au bout d'un quart d'heure, et que ce défaut peut être causé par un BSM défaillant. Nouveau membre Voitures Ax 11, C5 hdi 110, C5 16V, C4 hdi FAP, saxo 21/08/2018, 15h30 29 C'est re moi. BSM commandé ce matin, enlevé à 15h00 chez citroen, posé, ça marche. Mon BSM est un L04-00 et la référence c'est 6500 CK Prix public 219,31 HT soit 263,72€ TTC Apprenti du chevron 21/08/2018, 19h27 30 Hello seuguh5, Merci pour ton message, ça me permet d'y voir plus clair ! En reprenant ton cheminement, mes essais prennent plus de sens jus à la batterie, jus au fusible F11, jus à l'alimentation du BSM mais PAS de jus en sortie de BSM PP1. Je vais tenter comme tu dis de débrancher le connecteur PP1 et le réalimenter directement depuis la batterie. Comme ça je serai fixé. Après moi aussi, mettre un BSM d'occasion ça m'embête un peu. J'ai lu pas mal de pannes comme la tienne, coupure intempestive du moteur, panne que je n'ai pas encore?? donc si je retrouve la ventilation mais que le moteur se coupe je perdrais au change... Par contre neuf ce n'est pas donné ' Je vais déjà m'assurer que c'est bien lui le fautif ! A tout hasard, saurais-tu où arrive l'autre extrémité du câble PP1 sous le tableau de bord ? Derrière la ventilation ou derrière le BSI ? Je n'ai rien vu derrière la ventilation, derrière le BSI c'est pire qu'un compteur électrique Merci encore pour ton aide ! ~~ Coupé C4 VTS HDI 110 CV ~~ ~~ Gris Fer Pack accoustique Navidrive Toit panoramique Alarme + Supercondamnation ~~ Les tags pour cette discussion Règles de messages Vous ne pouvez pas créer de nouvelles discussions Vous ne pouvez pas envoyer des réponses Vous ne pouvez pas envoyer des pièces jointes Vous ne pouvez pas modifier vos messages Les balises BB sont activées oui Les smileys sont activés oui La balise [IMG] est activée oui La balise [VIDEO] est activée oui Le code HTML peut être employé non Règles du forum À propos du forum Le forum est totalement indépendant de la société AUTOMOBILE CITROËN du Groupe PSA, dépositaire de la marque CITROËN... Droit et liberté Toute reproduction de messages sur le forum Planète-Citroën est interdite sans le consentement de l'administrateur. 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Bien installer son enfantQuelques conseils pour savoir où placer son siège auto, éviter de commettre les erreurs classiques et bien utiliser le rehausseur siège du groupe 2/3 et équivalent i-Size. SOMMAIRE1. Après l'achat2. Jusqu'à 10 ans, au moins3. À quelle place ?4. Face ou dos à la route5. L'intérêt du rehausseur6. Les erreurs à ne pas commettre7. Jamais dans le Caddie 40 % des accidents mortels chez l'enfant passager surviennent lors de trajets inférieurs à 3 km. Même à seulement 50 km/h, un enfant non attaché encourt les mêmes risques que s'il tombait du quatrième étage. Conclusion il faut toujours attacher votre enfant dans son siège, même pour les courts trajets. Après l'achat Les notices ne sont pas toujours limpides... Le mieux est d'étudier tranquillement le mode d'emploi pour se familiariser avec le siège et de l'installer au calme, sans attendre d'en avoir besoin. Jusqu'à 10 ans, au moins Selon la réglementation, un enfant doit toujours être installé dans un siège homologué, adapté à sa morphologie et à son poids jusqu'à 10 ans art. 412-2 du code de la route. Certes, le même article prévoit une dérogation pour les enfants dont la morphologie est adaptée au port de la ceinture de sécurité sans rehausseur, ndlr ». Mais la notion est floue comment la définir en cas de contestation entre le conducteur et les forces de l'ordre ? Concrètement, il vaut mieux, au contraire, continuer à utiliser un siège après 10 ans si besoin est, c'est-à-dire si votre enfant n'est pas très grand. On peut s'en passer à partir du moment où, sans rehausseur, la sangle supérieure de la ceinture passe au milieu de la clavicule, sans cisailler le cou. Toujours selon la réglementation, les sièges auto ne sont pas obligatoires dans les taxis... mais si votre bébé est dans un siège transportable type Maxi Cosi, n'hésitez pas à l'attacher. À quelle place ? À l'arrière, sauf si... Le code de la route art. 412-3 prévoit aussi l'interdiction de transporter un enfant de moins de 10 ans à l'avant du véhicule. Mais il existe des exceptions. La plus notable est l'utilisation d'un siège dos à la route. Son installation à l'avant est autorisée, mais attention à l'airbag en se déclenchant, il peut tuer le bébé, à cause du choc ultraviolent que subira sa nuque. Il faut impérativement que le véhicule ne soit pas équipé d'airbag frontal du côté du passager, ou que celui-ci soit désactivé. Certains véhicules le permettent grâce à un interrupteur spécial, ou parce qu'ils détectent automatiquement la présence d'un siège auto à l'avant. Autres exceptions si le véhicule ne comporte pas de siège arrière ou si celui-ci est dépourvu de ceinture de sécurité ou encore si les sièges arrière sont momentanément inutilisables ou occupés par d'autres enfants de moins de 10 ans sur leurs sièges. Il faut alors reculer au maximum le siège du passager avant. Il n’est pas nécessaire de désactiver l’airbag frontal si le siège auto est installé face à la route. Dans tous les cas, il faut s’assurer que le siège est bel et bien prévu pour pouvoir être installé à l’avant, en se reportant au manuel d’utilisation. Si possible, au centre La place centrale à l'arrière est la moins exposée. En effet, si l'enfant est bien attaché, seule la force exercée par la ceinture peut engendrer de légères blessures. Alors que s'il est assis sur le côté, en cas de choc latéral, il peut être impacté par la portière avec à la clé des traumatismes beaucoup plus graves. Même chose en cas de choc frontal l'enfant assis au centre n'aura pas d'obstacle devant lui, alors que, pour ceux assis sur les côtés, la tête peut venir heurter le siège avant. Malheureusement, la place centrale arrière n’est souvent qu’une place d’appoint, inutilisable avec un système de retenue pour enfant. Face ou dos à la route Le dos à la route » est la position à adopter dès la naissance et le plus longtemps possible. D’ailleurs, la réglementation oblige à installer les enfants dos à la route jusqu’à 9 kg et pour les nouveaux modèles homologués selon le règlement R129 i-Size, ils doivent avoir plus de 15 mois. En effet, les vertèbres cervicales des bébés sont très fragiles, jusqu'à 2 ans. En cas de choc frontal du véhicule, cas d'accident le plus fréquent, c'est dos à la route que cette zone sensible du corps sera le mieux protégée. Malheureusement, au bout de quelques mois, les sièges deviennent trop petits pour supporter un bébé dans cette position, notamment parce qu'aucun espace n'est prévu pour ses jambes. L'intérêt du rehausseur Si les parents comprennent très bien l'utilité de sangler un bébé dans sa coque protectrice, ils entrevoient parfois difficilement l'intérêt du rehausseur siège du groupe 2/3 ou i-Size de 100 à 150 cm, destiné aux plus grands enfants. Celui-ci est pourtant indispensable. - Un bon positionnement de la ceinture La présence du rehausseur permet de positionner la ceinture de manière à ce que, au-delà de son rôle de protection, elle fasse le moins de dégâts possibles en cas de choc. Une ceinture bien positionnée passe au milieu de la clavicule et en haut des cuisses. En cas de choc, elle peut faire quelques dégâts sur la clavicule et les os du bassin, mais le plus souvent sans grande gravité. Sans rehausseur, elle sera mal positionnée et passera sur le cou et le ventre. En cas de choc, c'est la partie cervicale qui risque de souffrir, mais aussi les viscères abdominaux risques d'éclatement, d'hémorragie.... La présence de rehausseur évite aussi le sous-marinage, c'est-à-dire la tendance qu'aura le corps de l'enfant à glisser sous la ceinture en cas de choc, ce qui conduira la sangle ventrale à exercer une force importante sur son abdomen. La matière utilisée pour la fabrication des sièges, plus ferme que la banquette de la voiture, évite ce phénomène, et le cheminement de la sangle sous-abdominale en cas de présence de rehausseur aussi. - Jamais de coussin Pressé de prêter votre rehausseur ou obligé de transporter un copain de votre progéniture, vous êtes parfois tenté de glisser un coussin sous les fesses de l'enfant pour faire office de rehausseur. C'est une mauvaise idée. Car en cas de choc, la présence du coussin va favoriser le sous-marinage. À la limite, même si ce n'est évidemment pas conseillé, mieux vaut mettre un enfant directement sur la banquette de la voiture que sur un coussin. - Toujours à dosseret Certains rehausseurs ne comportent pas de dosseret dossier ou, dans certains cas, il est amovible. Or, sa présence est importante car les retours sur les côtés offrent une certaine protection en cas de choc latéral. En outre, lorsque l'enfant s'endort, il aura tendance à appuyer la tête sur les côtés du dosseret. S'il n'y en a pas, il va le plus souvent s'affaisser vers l'avant et la sangle supérieure de la ceinture sera positionnée sur son abdomen. Cela dit, cette position penchée vers l'avant n'est pas toujours évitée par la présence du dosseret. C'est pourquoi certains rehausseurs offrent une possibilité d'inclinaison vers l'arrière, qui augmente les chances de positionnement correct en cas d'endormissement. Sans dossier, la ceinture n'est pas guidée et elle cisaille le cou de l'enfant. De plus, la protection en choc latéral n'est pas assurée. En haut, rehausseur sans dossier ; la ceinture cisaille le cou de l’enfant. En bas, exemple de groupe 2/3 avec dossier et guide de ceinture. Les erreurs à ne pas commettre Régulièrement, des enquêtes menées par les instituts de recherche ou les associations type Prévention routière montrent que les enfants sont mal attachés. Attention à ne pas commettre les erreurs classiques - pour tous veiller à ne pas tordre la ceinture ou le harnais. L'effet ficelle » concentre les forces exercées en cas de choc ; - installer l’enfant dos à la route le plus longtemps possible. C’est obligatoire jusqu’à 9 kg, et pour les sièges homologués R129 i-Size, jusqu’à 15 mois ; - pour les groupes 0 et 0+ et équivalents i-Size naissance à 45 cm ne pas inverser les passages des sangles thoracique et sous-abdominale. Normalement, en position dos à la route », la sangle inférieure passe sous le siège ou à travers des crochets placés devant l'enfant, et la sangle supérieure derrière le siège. Par ailleurs, pour les sièges qui sont utilisables ensuite en position face à la route », attention au changement de passage des sangles bien étudier la notice ; - pour les groupes 1 et équivalents i-Size de 61 à 115 cm veiller à faire passer la sangle au bon endroit dans la coque et à bien régler le harnais. Il doit être aussi ajusté que possible. L'enfant ne doit pas pouvoir enlever une bretelle, ce qui serait dramatique en cas d'accident. Attention aussi l'hiver, si le harnais a été réglé sur l'enfant habillé et qu'il finit par retirer un vêtement épais, type doudoune il faut alors l'ajuster à nouveau ; - pour les rehausseurs s'il y a des accoudoirs, la sangle inférieure doit évidemment passer en dessous et non au-dessus, position qui engendrerait des dégâts importants dans l'abdomen en cas de choc. Quant à la sangle supérieure, en l'absence de guide-sangle, il faut veiller à chaque fois à son bon positionnement au milieu de la clavicule. Trop proche du cou, elle risquerait de provoquer des lésions au niveau cervical en cas de choc. Pire encore, lorsque la ceinture cisaille le cou, l'enfant, gêné, peut finir par être tenté de la glisser sous l'aisselle. Dans ce cas, le thorax et l'abdomen sont les premiers atteints en cas de choc. - pour les sièges Isofix ne pas oublier de déployer la jambe de force ou d’attacher la sangle anti-rotation. Jamais dans le Caddie Certains sièges auto pour tout-petits sont facilement transportables par une anse et font aussi office de transat. D'où la tentation de les installer dans le chariot du supermarché. Un geste à bannir ! Plusieurs accidents dont au moins un mortel ont été rapportés le chariot n'étant pas conçu pour cette utilisation sauf exception, alors indiquée, le siège peut très facilement basculer. La Commission de sécurité des consommateurs CSC avait demandé, à l'automne 2001, l'apposition de dispositifs d'avertissement, par exemple des autocollants barrés de rouge. Pour voir en vidéo les conséquences d'un siège auto mal installé, ou pire, de l'absence d'un siège auto, cliquez ici.
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Lescaractéristiques de sécurité en option incluent l’aide au stationnement (qui fera le stationnement parallèle à votre place), le dispositif d’assistance en descente (qui empêche automatiquement votre voiture de trop accélérer en descendant) et des senseurs qui peuvent détecter vélos, piétons et autres obstacles. ST Le 08/07/2013 à 1152 25532832 On 2013-07-08, Doms Y'a le fait qu'il n'y a que 3 ceintures à l'arrière. Du coup, a moins de faire singer une décharge et encore, le conducteur n'est-il pas responsable en cas de problème ? En France, aucun contrat privé n'a priorité sur la loi. Par définition, une telle décharge ne vaut rien. - Je ne suis pas d'accord avec la vérité, en conséquence, je n'écris que des mensonges et des contre-vérités. Séb. Le 08/07/2013 à 1201 25532772 Le 08/07/2013 1141, Rafael d'Anal a écrit "Séb." a smashé Le 08/07/2013 1123, Le Forgeron a écrit Le 08/07/2013 1111, Doms nous fit lire Bonjour, Y'a le fait qu'il n'y a que 3 ceintures à l'arrière . Faut voir si elles sont obligatoires. Elle le sont aussi dans les cars maintenant. Y'a-t-il des véhicules où les ceintures ne sont pas obligatoire ? Les véhicules où elles n'ont pas été prévue à l'origine. donc les vieux Dans ma 2CV de 1973, il n'y en avait pas à l'arrière. J'en ai mis, 2, mais si 3 personnes, celui du milieu n'en a pas elle est inutile car à l'arrière le passager du milieu est ma intenu par la barre de la banquette qui lui rentre dans le cul de plus avec 5 personnes à bord une 2cv ne démarre pas sur ce dernier point, tu te fourres le doigt dans l'oeil et jusqu'au coude... Elle m'a bien servi quand j'avais 18 ans, et les amortisseurs tr ès confortables. Ah, si elle pouvait parler... - Séb. Doms Le 08/07/2013 à 1213 25532822 Bonjour, On 2013-07-08, Doms Y'a le fait qu'il n'y a que 3 ceintures à l'arrière. Du coup, a moins de faire singer une décharge et encore, le conducteur n'est-il pas responsable en cas de problème ? En France, aucun contrat privé n'a priorité sur la loi. Par définition, une telle décharge ne vaut rien. D'où mon "et encore". Doms. Rafael d'Anal Le 08/07/2013 à 1213 25532812 "Séb." a smashé Le 08/07/2013 1141, Rafael d'Anal a écrit "Séb." a smashé Le 08/07/2013 1123, Le Forgeron a écrit Le 08/07/2013 1111, Doms nous fit lire Bonjour, Faut voir si elles sont obligatoires. Elle le sont aussi dans les cars maintenant. Y'a-t-il des véhicules où les ceintures ne sont pas obligatoire ? Les véhicules où elles n'ont pas été prévue à l'origine. donc les vieux Dans ma 2CV de 1973, il n'y en avait pas à l'arrière. J'en ai mis, 2, mais si 3 personnes, celui du milieu n'en a pas elle est inutile car à l'arrière le passager du milieu est maintenu par la barre de la banquette qui lui rentre dans le cul de plus avec 5 personnes à bord une 2cv ne démarre pas sur ce dernier point, tu te fourres le doigt dans l'oeil et jusqu'au coude... tu parles je suis manchot Elle m'a bien servi quand j'avais 18 ans, et les amortisseurs très confortables. Ah, si elle pouvait parler... et tu crois que ça ferait plaisir à ta femme Doms Le 08/07/2013 à 1214 25532802 Bonjour, Les véhicules où elles n'ont pas été prévue à l'origine. donc les vieux En effet. Il doit rester cependant une indication du nombre max de personne ? Doms. nosferatus Le 08/07/2013 à 1216 25532792 Rafael d'Anal wrote "Séb." a smashé Le 08/07/2013 1141, Rafael d'Anal a écrit "Séb." a smashé Le 08/07/2013 1123, Le Forgeron a écrit Le 08/07/2013 1111, Doms nous fit lire Bonjour, Faut voir si elles sont obligatoires. Elle le sont aussi dans les cars maintenant. Y'a-t-il des véhicules où les ceintures ne sont pas obligatoire ? Les véhicules où elles n'ont pas été prévue à l'origine. donc les vieux Dans ma 2CV de 1973, il n'y en avait pas à l'arrière. J'en ai mis, 2, mais si 3 personnes, celui du milieu n'en a pas elle est inutile car à l'arrière le passager du milieu est maintenu par la barre de la banquette qui lui rentre dans le cul de plus avec 5 personnes à bord une 2cv ne démarre pas sur ce dernier point, tu te fourres le doigt dans l'oeil et jusqu'au coude... tu parles je suis manchot Elle m'a bien servi quand j'avais 18 ans, et les amortisseurs très confortables. Ah, si elle pouvait parler... et tu crois que ça ferait plaisir à ta femme C'était son épouse... nosferatus Le 08/07/2013 à 1217 25532782 Doms wrote Bonjour, Y'a le fait qu'il n'y a que 3 ceintures à l'arrière. Faut voir si elles sont obligatoires. Elle le sont aussi dans les cars maintenant. Y'a-t-il des véhicules où les ceintures ne sont pas obligatoire ? Les tracteurs ? ^_^ Rafael d'Anal Le 08/07/2013 à 1230 25532862 nosferatus a smashé elle est inutile car à l'arrière le passager du milieu est maintenu par la barre de la banquette qui lui rentre dans le cul de plus avec 5 personnes à bord une 2cv ne démarre pas sur ce dernier point, tu te fourres le doigt dans l'oeil et jusqu'au coude... tu parles je suis manchot Elle m'a bien servi quand j'avais 18 ans, et les amortisseurs très confortables. Ah, si elle pouvait parler... et tu crois que ça ferait plaisir à ta femme C'était son épouse... et on pouvait y rentrer à cinq dedans ah ben bravo c'est du propre nosferatus Le 08/07/2013 à 1237 25532902 Rafael d'Anal wrote nosferatus a smashé elle est inutile car à l'arrière le passager du milieu est maintenu par la barre de la banquette qui lui rentre dans le cul de plus avec 5 personnes à bord une 2cv ne démarre pas sur ce dernier point, tu te fourres le doigt dans l'oeil et jusqu'au coude... tu parles je suis manchot Elle m'a bien servi quand j'avais 18 ans, et les amortisseurs très confortables. Ah, si elle pouvait parler... et tu crois que ça ferait plaisir à ta femme C'était son épouse... et on pouvait y rentrer à cinq dedans ah ben bravo c'est du propre Non. 5, ça c'est votre suggestion. Pas celle de Séb Rafael d'Anal Le 08/07/2013 à 1249 25532932 nosferatus a smashé Rafael d'Anal wrote nosferatus a smashé elle est inutile car à l'arrière le passager du milieu est maintenu par la barre de la banquette qui lui rentre dans le cul de plus avec 5 personnes à bord une 2cv ne démarre pas sur ce dernier point, tu te fourres le doigt dans l'oeil et jusqu'au coude... tu parles je suis manchot Elle m'a bien servi quand j'avais 18 ans, et les amortisseurs très confortables. Ah, si elle pouvait parler... et tu crois que ça ferait plaisir à ta femme C'était son épouse... et on pouvait y rentrer à cinq dedans ah ben bravo c'est du propre Non. 5, ça c'est votre suggestion. Pas celle de Séb donc si 3 personnes derrière et 2 devant ce n'était pas sa suggestion Cette option est réservée aux membres de GNT. Merci de vous inscrire, c'est gratuit !. Cette option est réservée aux membres premium de GNT. Pour en savoir plus, cliquez ici. .